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龍圖騰網(wǎng)恭喜南京工程學院申請的專利一種考慮碳排放的園區(qū)電動汽車充電定價方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118172114B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202410065921.X，技術領域涉及：G06Q30/0283；該發(fā)明授權(quán)一種考慮碳排放的園區(qū)電動汽車充電定價方法是由韓嘯;俞密跡;喬海洋;施瑜濠設計研發(fā)完成，并于2024-01-17向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種考慮碳排放的園區(qū)電動汽車充電定價方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種考慮碳排放的園區(qū)電動汽車充電定價方法，包括步驟如下：獲取所需數(shù)據(jù)；根據(jù)碳排放與光伏、園區(qū)內(nèi)電網(wǎng)供電的目標函數(shù)，構(gòu)建電動汽車用電所需費用模型；根據(jù)充電需求建立電動汽車充電計劃制定模型；S3，根據(jù)園區(qū)和用戶雙方的綜合收益來制定分時電價定價模型；根據(jù)電動汽車接入園區(qū)時的電量情況制定相應的充電計劃；根據(jù)所需數(shù)據(jù)，利用構(gòu)建的模型，生成園區(qū)分時電價并計算電動汽車充電所產(chǎn)生的碳排放和經(jīng)濟收益，構(gòu)建評價目標；將評價目標作為適應度，利用遺傳算法，進行迭代，尋找最優(yōu)解；獲得園區(qū)最優(yōu)分時電價，執(zhí)行充電計劃。本發(fā)明能夠為園區(qū)制定出電動汽車充電定價方案，減少園區(qū)電動汽車充電所產(chǎn)生的碳排放。

本發(fā)明授權(quán)一種考慮碳排放的園區(qū)電動汽車充電定價方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種考慮碳排放的園區(qū)電動汽車充電定價方法，其特征在于，包括步驟如下：S1，獲取所需數(shù)據(jù)，包括光伏設備的實時發(fā)電量、園區(qū)歷史負荷數(shù)據(jù)、電動汽車接入園區(qū)時的電量情況、電網(wǎng)的分時電價；S2，根據(jù)碳排放與光伏、園區(qū)內(nèi)電網(wǎng)供電的目標函數(shù)，構(gòu)建電動汽車用電所需費用模型；根據(jù)充電需求建立電動汽車充電計劃制定模型；S3，根據(jù)園區(qū)和用戶雙方的綜合收益來制定分時電價定價模型；S4，根據(jù)電動汽車接入園區(qū)時的電量情況制定相應的充電計劃；S5，根據(jù)步驟S1獲取的數(shù)據(jù)，利用電動汽車充電計劃制定模型和分時電價定價模型，生成園區(qū)分時電價并計算電動汽車充電所產(chǎn)生的碳排放和經(jīng)濟收益，構(gòu)建評價目標；S6，在滿足充電需求的前提下，將評價目標作為適應度，利用遺傳算法，對園區(qū)內(nèi)所有電動汽車在不同時段內(nèi)的充電選擇進行迭代，并計算評價目標的數(shù)值，獲得最優(yōu)選項；S7，獲得園區(qū)最優(yōu)分時電價，執(zhí)行充電計劃；步驟S1中，將電動汽車充電時間劃分為多個時間段，起始時間點為結(jié)束時間點為設單位時間段內(nèi)光伏設備的實時發(fā)電量為園區(qū)內(nèi)參與優(yōu)化調(diào)度電動汽車總數(shù)m；步驟S2中，構(gòu)建碳排放與光伏、園區(qū)內(nèi)電網(wǎng)供電的目標函數(shù)如下： 其中，Cev為目標函數(shù)，表示園區(qū)內(nèi)所有電動汽車充電所產(chǎn)生的碳排放，單位為千克；ω1為光伏的碳排放因子，單位為千克CO2千瓦時；ω2為電網(wǎng)的碳排放因子，單位為千克CO2千瓦時；表示第t時段內(nèi)園區(qū)內(nèi)電網(wǎng)提供的電量,單位為千瓦時；Nt表示園區(qū)工作的總時段數(shù)，N為時間步長，單位為小時；電動汽車用電所需費用模型： 其中，Costall表示園區(qū)內(nèi)電動汽車充電所需總成本；表示電網(wǎng)的分時電價；μ1表示光伏發(fā)電售賣給電網(wǎng)的單價，單位為千瓦時元；表示t時段園區(qū)內(nèi)光伏發(fā)電剩余電量，表示t時段內(nèi)電動汽車充電時光伏提供的電量，單位為千瓦時；μ2表示光伏發(fā)電時所產(chǎn)生的對光伏設備的運行維護成本，單位為千瓦時元；μ3表示園區(qū)補貼參與調(diào)度的用戶每日每戶所需支付的補貼價格，單位元；m表示園區(qū)內(nèi)參與優(yōu)化調(diào)度電動汽車總數(shù)；結(jié)合光伏在不同時間段的輸出電量配合上電網(wǎng)的供電能力，滿足電動汽車在不同時間段所需的充電量，則建立電動汽車充電計劃制定模型如下： 其中，表示園區(qū)在T時刻共有K量電動汽車的充電功率，單位為千瓦；表示T時刻電網(wǎng)的輸出功率，單位為千瓦；表示T時刻光伏的輸出功率，單位為千瓦；當時，則無需電網(wǎng)提供電動汽車充電時所需功率差，表示T時刻光伏輸出的剩余功率，單位為千瓦；T時刻屬于t時間段內(nèi)； 分別表示電網(wǎng)輸出功率的上限和下限，分別表示光伏輸出功率的上限和下限；步驟S3中，根據(jù)園區(qū)和用戶雙方的綜合收益來制定分時電價定價模型如下： 其中，t＝1，2，3，分別代表峰時段、谷時段、平時段；λ1為峰時電價浮動系數(shù)，λ2為谷時電價浮動系數(shù)，表示制定的園區(qū)分時電價，Kmin和Kmax分別表示電價比的上限和下限； g2＝earn2-earn1其中，和分別表示加入充電計劃的用戶i在實施充電計劃前所需支付的費用、加入充電計劃的用戶i在實施充電計劃后所需支付的費用；earn1和earn2表示園區(qū)在實施充電計劃前的售電收益、園區(qū)在實施充電計劃后的售電收益；earnall＝g2-Costall其中，earnall為目標函數(shù)，代表園區(qū)為電動汽車充電所獲得的經(jīng)濟利潤；步驟S4中，根據(jù)電動汽車接入園區(qū)時的電量情況制定相應的充電計劃： 其中，表示為第i輛車在園區(qū)工作時間內(nèi)所需充電時段總數(shù)，表示第i輛電動汽車結(jié)束充電時電池剩余電量占額定電池容量的百分比值，表示第i輛汽車接入園區(qū)時的初始電量占額定電池容量的百分比值，表示第i輛電動汽車的額定電池容量，表示為第i輛電動汽車在單位時間段內(nèi)的充電電量；以滿足電動汽車車主可能產(chǎn)生的最低出行目標需求，為電動汽車制定強制充電計劃： 其中，表示為第i輛電動汽車在園區(qū)工作時間內(nèi)充電到滿足最低出行需求所需的總時段數(shù)，表示第i輛電動汽車充電到滿足最低出行需求的電池剩余電量占額定電池容量的百分比值；為0-1變量，1表示第i輛車在第t時間段內(nèi)充電，0表示第i輛車在第t時間段內(nèi)未充電；當園區(qū)內(nèi)所有電動汽車滿足最低出行需求時，則制定有序充電計劃： 其中，表示第i輛電動汽車在園區(qū)工作時間內(nèi)從滿足最低出行需求到充至目標電量的所需時間段數(shù)，Nt表示園區(qū)工作的總時段數(shù)；步驟S5中，所述評價目標的表達式為：F＝αCev+βearnall其中，F(xiàn)表示為評價目標，α為優(yōu)化目標碳排放量的權(quán)重，β為優(yōu)化目標電動汽車充電所獲總收益的權(quán)重；Cev表示園區(qū)內(nèi)所有電動汽車充電所產(chǎn)生的碳排放，單位為千克；earnall代表園區(qū)為電動汽車充電所獲得的經(jīng)濟利潤。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人南京工程學院，其通訊地址為：211100 江蘇省南京市江寧區(qū)江寧科學園弘景大道1號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。