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龍圖騰網(wǎng)恭喜中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司;中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司申請(qǐng)的專利拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞支護(hù)結(jié)構(gòu)及方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113833490B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202111237492.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21D11/00；該發(fā)明授權(quán)拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞支護(hù)結(jié)構(gòu)及方法是由王文娟;高鑫;馮世杰;李清菲;吳琦;劉鵬;畢經(jīng)東;賀維國(guó);孫為東;金若翃;段悟哲;吳昊設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-10-22向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞支護(hù)結(jié)構(gòu)及方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞支護(hù)結(jié)構(gòu)及施工方法，包括組合型鋼環(huán)梁、超前管棚、中空錨桿、鋼筋板帶以及噴射混凝土層；其中，所述組合型鋼環(huán)梁設(shè)置于主體隧道初支厚度空間內(nèi)，組合型鋼環(huán)梁內(nèi)部設(shè)置預(yù)埋鋼管作為超前管棚的導(dǎo)向定位與固定裝置，在組合型鋼環(huán)梁以及超前管棚保護(hù)作用下可實(shí)現(xiàn)分塊拆除交叉口主體鋼架并開挖巖體，同時(shí)密貼超前管棚設(shè)置鋼筋板帶、打設(shè)中空錨桿并覆蓋噴射混凝土層，形成“橫向成拱、縱向成梁”的空間棚護(hù)結(jié)構(gòu)，能有效承載拱拱相交T型隧道“三角形懸臂區(qū)域”圍巖荷載，順利實(shí)現(xiàn)交叉口無(wú)撐化初支開洞，可完全規(guī)避傳統(tǒng)開洞方案施工可能引起的塌方、冒頂風(fēng)險(xiǎn)，具有較高的工程、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

本發(fā)明授權(quán)拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞支護(hù)結(jié)構(gòu)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞施工方法，其特征在于基于應(yīng)用一種拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞支護(hù)結(jié)構(gòu)，所述支護(hù)結(jié)構(gòu)包括主隧道以及與主隧道呈T型拱拱相交的附屬通道、組合型鋼環(huán)梁、超前管棚、鋼筋板帶以及中空錨桿；其中：所述組合型鋼環(huán)梁固定于T型隧道交叉口處主隧道初支結(jié)構(gòu)內(nèi)部，組合型鋼環(huán)梁的形狀與T型隧道拱拱相交處的交線相匹配，所述組合型鋼環(huán)梁內(nèi)部環(huán)向均勻設(shè)置若干預(yù)埋鋼管；所述超前管棚分別穿過(guò)所述預(yù)埋鋼管，且超前管棚一端與預(yù)埋鋼管焊接固定，另一端穿過(guò)拱拱相交三角形懸臂區(qū)域圍巖，并置于前方附屬通道未開挖土體中；所述鋼筋板帶設(shè)置有多個(gè)，分別垂直固定于超前管棚的管壁上；所述中空錨桿在環(huán)向上與超前管棚以間隔布置的方式打設(shè)，中空錨桿末端設(shè)置錨桿托盤，所述錨桿托盤以及中空錨桿可將鋼筋板帶以及超前管棚固定于拱拱相交三角形懸臂區(qū)域圍巖基面上；所述施工方法包括如下施工步驟：S1，沿著先行主體隧道開挖至T型隧道交叉口位置并施作相應(yīng)的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)；S2，靠近后行附屬通道開洞一側(cè)，放線測(cè)量、定位先行主體隧道與后行附屬通道拱拱相交的交線；S3，以拱拱相交交線作為先行主體隧道上臺(tái)階開挖邊線，繼續(xù)向前開挖、施工支護(hù)并打設(shè)鎖腳錨桿穩(wěn)固拱腳；S4，加工預(yù)制組合型鋼環(huán)梁，形狀與拱拱相交交線相適應(yīng)，地面試拼滿足拼裝誤差要求后方可用于現(xiàn)場(chǎng)施工；S5，待掌子面開挖至T型交叉口前方1倍后行附屬通道洞跨時(shí)，沿著上臺(tái)階開挖邊線環(huán)向分塊掏槽開挖與所述組合型鋼環(huán)梁安裝空間相適應(yīng)的巖體，架設(shè)設(shè)置若干預(yù)埋鋼管的組合型鋼環(huán)梁，并將其與主體隧道初期支護(hù)格柵鋼架焊接固定；S6：繼續(xù)向下開挖至后行附屬通道上臺(tái)階底部標(biāo)高，施作相應(yīng)的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)；S7：破除超前管棚打設(shè)點(diǎn)位初期支護(hù)并露出所述預(yù)埋鋼管，清理內(nèi)部填充異物并打設(shè)所述超前管棚，將所述超前管棚一端與所述組合型鋼環(huán)梁焊接為整體，另一端穿過(guò)拱拱相交三角形懸臂區(qū)域圍巖，并置于前方附屬通道未開挖土體中；S8：分塊割除所述組合型鋼環(huán)梁下部先行主體隧道初期支護(hù)，緊跟開挖后行附屬通道上臺(tái)階；S9：后行附屬通道開挖進(jìn)尺控制為0.5m，隨著開挖施作鋼筋板帶、中空錨桿、中空托盤，并施作噴射混凝土層及時(shí)封閉拱拱相交三角形懸臂區(qū)域圍巖；S10：繼續(xù)向前開挖后行附屬通道，要求后行附屬通道正洞與所述超前管棚相互搭接長(zhǎng)度范圍內(nèi)必須架設(shè)附屬通道鋼架，以便形成所述超前管棚的結(jié)構(gòu)性承壓支座；S11：至此，整個(gè)拱拱相交T型隧道交叉口無(wú)撐化初支開洞施工全部完成。

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