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龍圖騰網恭喜中鐵隧道勘測設計院有限公司;中鐵第六勘察設計院集團有限公司申請的專利拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞支護結構及方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113833490B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-01發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111237492.2，技術領域涉及：E21D11/00；該發明授權拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞支護結構及方法是由王文娟;高鑫;馮世杰;李清菲;吳琦;劉鵬;畢經東;賀維國;孫為東;金若翃;段悟哲;吳昊設計研發完成，并于2021-10-22向國家知識產權局提交的專利申請。

本拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞支護結構及方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞支護結構及施工方法，包括組合型鋼環梁、超前管棚、中空錨桿、鋼筋板帶以及噴射混凝土層；其中，所述組合型鋼環梁設置于主體隧道初支厚度空間內，組合型鋼環梁內部設置預埋鋼管作為超前管棚的導向定位與固定裝置，在組合型鋼環梁以及超前管棚保護作用下可實現分塊拆除交叉口主體鋼架并開挖巖體，同時密貼超前管棚設置鋼筋板帶、打設中空錨桿并覆蓋噴射混凝土層，形成“橫向成拱、縱向成梁”的空間棚護結構，能有效承載拱拱相交T型隧道“三角形懸臂區域”圍巖荷載，順利實現交叉口無撐化初支開洞，可完全規避傳統開洞方案施工可能引起的塌方、冒頂風險，具有較高的工程、經濟與社會效益。

本發明授權拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞支護結構及方法在權利要求書中公布了：1.一種拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞施工方法，其特征在于基于應用一種拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞支護結構，所述支護結構包括主隧道以及與主隧道呈T型拱拱相交的附屬通道、組合型鋼環梁、超前管棚、鋼筋板帶以及中空錨桿；其中：所述組合型鋼環梁固定于T型隧道交叉口處主隧道初支結構內部，組合型鋼環梁的形狀與T型隧道拱拱相交處的交線相匹配，所述組合型鋼環梁內部環向均勻設置若干預埋鋼管；所述超前管棚分別穿過所述預埋鋼管，且超前管棚一端與預埋鋼管焊接固定，另一端穿過拱拱相交三角形懸臂區域圍巖，并置于前方附屬通道未開挖土體中；所述鋼筋板帶設置有多個，分別垂直固定于超前管棚的管壁上；所述中空錨桿在環向上與超前管棚以間隔布置的方式打設，中空錨桿末端設置錨桿托盤，所述錨桿托盤以及中空錨桿可將鋼筋板帶以及超前管棚固定于拱拱相交三角形懸臂區域圍巖基面上；所述施工方法包括如下施工步驟：S1，沿著先行主體隧道開挖至T型隧道交叉口位置并施作相應的初期支護結構；S2，靠近后行附屬通道開洞一側，放線測量、定位先行主體隧道與后行附屬通道拱拱相交的交線；S3，以拱拱相交交線作為先行主體隧道上臺階開挖邊線，繼續向前開挖、施工支護并打設鎖腳錨桿穩固拱腳；S4，加工預制組合型鋼環梁，形狀與拱拱相交交線相適應，地面試拼滿足拼裝誤差要求后方可用于現場施工；S5，待掌子面開挖至T型交叉口前方1倍后行附屬通道洞跨時，沿著上臺階開挖邊線環向分塊掏槽開挖與所述組合型鋼環梁安裝空間相適應的巖體，架設設置若干預埋鋼管的組合型鋼環梁，并將其與主體隧道初期支護格柵鋼架焊接固定；S6：繼續向下開挖至后行附屬通道上臺階底部標高，施作相應的初期支護結構；S7：破除超前管棚打設點位初期支護并露出所述預埋鋼管，清理內部填充異物并打設所述超前管棚，將所述超前管棚一端與所述組合型鋼環梁焊接為整體，另一端穿過拱拱相交三角形懸臂區域圍巖，并置于前方附屬通道未開挖土體中；S8：分塊割除所述組合型鋼環梁下部先行主體隧道初期支護，緊跟開挖后行附屬通道上臺階；S9：后行附屬通道開挖進尺控制為0.5m，隨著開挖施作鋼筋板帶、中空錨桿、中空托盤，并施作噴射混凝土層及時封閉拱拱相交三角形懸臂區域圍巖；S10：繼續向前開挖后行附屬通道，要求后行附屬通道正洞與所述超前管棚相互搭接長度范圍內必須架設附屬通道鋼架，以便形成所述超前管棚的結構性承壓支座；S11：至此，整個拱拱相交T型隧道交叉口無撐化初支開洞施工全部完成。

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