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龍圖騰網(wǎng)恭喜廣西北投公路建設(shè)投資集團有限公司;東南大學;江蘇宏遠科技工程有限公司申請的專利基于累計沖擊的鋼質(zhì)防撞設(shè)施P-a性能測定的試驗方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN117367733B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202311504361.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M7/08；該發(fā)明授權(quán)基于累計沖擊的鋼質(zhì)防撞設(shè)施P-a性能測定的試驗方法是由歸翀;陶亮;羅婷倚;葛晶;許崇法;劉文成;鄧宗萍;胥旭波;唐亞森設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-11-13向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于累計沖擊的鋼質(zhì)防撞設(shè)施P-a性能測定的試驗方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供基于累計沖擊試驗法，提供基于累計沖擊的鋼質(zhì)防撞設(shè)施P?a曲線測定的試驗方法，將防撞試樣固定在剛性墻上，采用剛性車以一定的速度和質(zhì)量撞擊防撞試樣，通過檢測防撞試樣與剛性車車之間的碰撞力并根據(jù)碰撞力時程曲線反推防撞試驗的變形時程曲線，采用累計撞擊法直至試樣徹底壓潰；最后將多次撞擊得到的P?a（撞擊力?撞深）曲線進行“拼合”，可以得到該速度下防撞試樣的撞擊力?撞深曲線，為防撞裝置消能效果的評估提供依據(jù)，提高數(shù)據(jù)采集的精確性。

本發(fā)明授權(quán)基于累計沖擊的鋼質(zhì)防撞設(shè)施P-a性能測定的試驗方法在權(quán)利要求書中公布了：1.基于累計沖擊的鋼質(zhì)防撞設(shè)施P-a性能測定的試驗方法，其特征在于：包括以下步驟：步驟1：將防撞試樣固定在剛性墻上，采用剛性車以一定的速度和質(zhì)量撞擊防撞試樣，通過檢測防撞試樣傳遞給剛性墻的反力來確定防撞試樣承受的碰撞力，并根據(jù)碰撞力反推得到的防撞試樣的變形時程曲線，來確定單次撞擊下防撞試樣的P-a撞擊力-撞深曲線；步驟2：然后將剛性車以相同速度、相同質(zhì)量下多次撞擊防撞試樣，采用累計撞擊法直至試樣徹底壓潰；最后將多次撞擊得到的P-a撞擊力-撞深曲線進行“拼合”，得到防撞試樣壓潰下的P-a撞擊力-撞深曲線；P-a撞擊力-撞深曲線進行“拼合”的具體步驟為：步驟a:將一次撞擊得到的P-a撞擊力-撞深曲線拆分為加載段和恢復(fù)段，其中加載段指的是變形曲線ait數(shù)值增加時的Pit曲線對應(yīng)的數(shù)值，恢復(fù)段指的是變形曲線ait數(shù)值減少時的Pit曲線對應(yīng)的數(shù)值；拆分完成后，將加載段P-a數(shù)據(jù)賦入新建數(shù)組；步驟b：然后按撞擊次序繼續(xù)拆分下一個P-a撞擊力-撞深曲線，依舊只保留加載段數(shù)據(jù)，其中變形數(shù)據(jù)ait中所有數(shù)據(jù)+上一段ai-1t數(shù)組中的最大值，將ait，Pit數(shù)據(jù)賦入新建數(shù)組；依次完成所有P-a撞擊力-撞深曲線數(shù)據(jù)的“拼合”，最后得到防撞試樣完整的P-a撞擊力-撞深曲線。

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