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龍圖騰網(wǎng)恭喜現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社;株式會(huì)社斗源空調(diào)申請(qǐng)的專利車輛的熱管理系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112078323B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201911172844.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60H1/00；該發(fā)明授權(quán)車輛的熱管理系統(tǒng)是由李尚信;金才熊;鄭韶螺;吳萬周;金哲敏;崔斗悅設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-11-26向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車輛的熱管理系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及車輛的熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以包括：電池管線、引入管線、排出管線、制冷劑管線以及水冷式冷凝器，所述電池管線連接到高壓電池芯部并具有第一散熱器，并且冷卻水通過第一泵而流過所述電池管線；所述引入管線具有連接到第一散熱器的上游側(cè)的一端和連接到內(nèi)部空調(diào)加熱芯部的另一端，并且冷卻水通過第二泵而流過所述引入管線；所述排出管線具有連接到電池管線中的高壓電池芯部的上游側(cè)的一端和連接到內(nèi)部空調(diào)加熱芯部的另一端，并且通過引入管線引入的冷卻水流過所述排出管線；所述制冷劑管線具有膨脹閥、內(nèi)部空調(diào)冷卻芯部、壓縮機(jī)以及風(fēng)冷式冷凝器，并且制冷劑流過所述制冷劑管線；所述水冷式冷凝器連接制冷劑管線和引入管線。

本發(fā)明授權(quán)車輛的熱管理系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛的熱管理系統(tǒng)，所述熱管理系統(tǒng)包括：電池管線，其連接到電池芯部并具有第一散熱器，并且冷卻水通過第一泵而流過所述電池管線；引入管線，其具有連接到電池管線中的第一散熱器的上游側(cè)的第一端部并具有連接到內(nèi)部空調(diào)加熱芯部的第二端部，并且冷卻水通過第二泵而流過所述引入管線；排出管線，其具有連接到電池管線中的電池芯部的上游側(cè)的第一端部并具有連接到內(nèi)部空調(diào)加熱芯部的第二端部，并且通過引入管線引入的冷卻水流過所述排出管線；制冷劑管線，其具有第一膨脹閥、內(nèi)部空調(diào)冷卻芯部、壓縮機(jī)以及風(fēng)冷式冷凝器，并且制冷劑流過所述制冷劑管線；水冷式冷凝器，其連接制冷劑管線和引入管線并且安裝為使得制冷劑管線中的壓縮機(jī)的下游側(cè)的制冷劑與引入管線中的內(nèi)部空調(diào)加熱芯部的上游側(cè)的冷卻水通過所述水冷式冷凝器進(jìn)行熱交換；電氣部件管線，其連接到電氣部件芯部并具有第二散熱器，并且冷卻水通過第三泵而流過所述電氣部件管線；第一冷卻水旁通管線，其具有通過第一閥連接到電氣部件管線中的電氣部件芯部的上游側(cè)的第一端部以及連接到電氣部件管線中的電氣部件芯部的下游側(cè)的第二端部；第二冷卻水旁通管線，其具有通過第二閥連接到電池管線中的電池芯部的上游側(cè)的第一端部以及連接到電池管線中的電池芯部的下游側(cè)的第二端部；以及電池激冷器，其安裝為使得第一冷卻水旁通管線中的冷卻水和第二冷卻水旁通管線中的冷卻水通過所述電池激冷器進(jìn)行熱交換。

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