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龍圖騰網(wǎng)恭喜阿爾斯通運(yùn)輸科技公司申請(qǐng)的專利包括半主動(dòng)減震系統(tǒng)的鐵路載具及其相關(guān)循環(huán)方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111688748B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010159273.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61F5/12；該發(fā)明授權(quán)包括半主動(dòng)減震系統(tǒng)的鐵路載具及其相關(guān)循環(huán)方法是由杰森·蒂瑟;紀(jì)堯姆·哈姆-利維;塞德里克·鮑森特設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-03-09向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本包括半主動(dòng)減震系統(tǒng)的鐵路載具及其相關(guān)循環(huán)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及包括半主動(dòng)減震系統(tǒng)的鐵路載具及其相關(guān)循環(huán)方。法鐵路載具包括在底架22與車廂12之間的半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)30，該半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)30包括：?活塞34和活塞桿32，其被裝配成在圓柱形空心體36內(nèi)部滑動(dòng)，活塞34限定第一腔室38和第二腔室40，第一腔室和第二腔室在活塞34的兩側(cè)延伸，活塞桿32在第一腔室38中延伸，?閥42、44、46、48橋，其分別流體連通到第一腔室38和第二腔室40，閥42、44、46、48橋包括四個(gè)被動(dòng)止回閥42、44、46、48，以及?限壓裝置64，半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)30被構(gòu)造成確保流體41在單一方向上循環(huán)通過減震系統(tǒng)。

本發(fā)明授權(quán)包括半主動(dòng)減震系統(tǒng)的鐵路載具及其相關(guān)循環(huán)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.鐵路載具，其包括至少一個(gè)車廂（12）和承載所述車廂（12）的至少一個(gè)轉(zhuǎn)向架（20），所述轉(zhuǎn)向架（20）包括底架（22）和在所述底架（22）與所述車廂（12）之間的半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)（30），所述半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)（30）包括：-活塞（34）和活塞桿（32），其被裝配成在圓柱形空心體（36）內(nèi)部滑動(dòng)，所述活塞（34）在所述圓柱形空心體（36）中限定第一腔室（38）和第二腔室（40），所述第一腔室和第二腔室在所述活塞（34）的兩側(cè)延伸，所述活塞桿（32）在第一腔室（38）中延伸，-閥橋，其分別流體連通到第一腔室（38）和第二腔室（40），所述閥橋包括四個(gè)被動(dòng)止回閥，以及-限壓裝置（64），所述半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)（30）被構(gòu)造成確保流體（41）在單一方向上循環(huán)通過所述減震系統(tǒng)，其中，所述半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)（30）沒有系統(tǒng)外部的動(dòng)力能源，其中所述車廂（12）包括界定所述車廂（12）的外部（16）和所述車廂（12）的內(nèi)部（18）的車身（14），適于容納乘客或貨物；并且所述半主動(dòng)液壓減震系統(tǒng)（30）至少部分地集成到所述車廂（12）的內(nèi)部（18）。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人阿爾斯通運(yùn)輸科技公司，其通訊地址為：法國(guó)塞納河畔圣旺；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。