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龍圖騰網(wǎng)恭喜寧波市眾太汽車零部件有限公司申請的專利一種三輪摩托車獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN111559451B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202010523972.4，技術領域涉及：B62K5/027；該發(fā)明授權一種三輪摩托車是由孫寧;邵長輝;吳志剛設計研發(fā)完成，并于2020-06-10向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種三輪摩托車在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種三輪摩托車，屬于車輛技術領域。一種三輪摩托車包括車架、前懸掛結構、后懸掛結構以及調(diào)節(jié)裝置；本發(fā)明設置調(diào)節(jié)裝置作用于后懸掛結構上伸出的長桿上，調(diào)節(jié)裝置內(nèi)的調(diào)節(jié)移動塊在驅(qū)動器、驅(qū)動絲桿以及導向桿的作用下在長桿上移動，使得通過改變調(diào)節(jié)移動塊與后懸掛結構之間的距離來調(diào)節(jié)長桿的受力力臂，在減小受力力臂時，可增強長桿對后懸掛結構的限制強度，從而減小了后懸掛結構的傾斜量，防止了翻車等安全事故的發(fā)生，而在增大受力力臂時，可減弱長桿對后懸掛結構的限制強度，從而增大了后懸掛結構的傾斜量，使車輛自適應路況，有效兼顧了車輛高速和低速兩種運行狀態(tài)下的運行需求，安全保障性更高，使用壽命更長，乘坐更舒適。

本發(fā)明授權一種三輪摩托車在權利要求書中公布了：1.一種三輪摩托車，其特征在于，包括：車架，具有前端和后端；前懸掛結構，所述前懸掛結構設置于所述車架的前端上，且所述前懸掛結構上設置有前輪；后懸掛結構，所述后懸掛結構設置于所述車架的后端上，且所述后懸掛結構上設置有兩個后輪，同時，所述后懸掛結構設置有一朝向所述車架一側水平伸出的長桿；調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置設置于所述車架的后端且位于所述車架和所述后懸掛結構之間，所述調(diào)節(jié)裝置包括驅(qū)動器、調(diào)節(jié)絲桿、導向桿以及調(diào)節(jié)移動塊，所述調(diào)節(jié)絲桿與所述長桿平行且間隔設置，所述調(diào)節(jié)絲桿旁側并列設置有所述導向桿，所述驅(qū)動器設置于所述車架上且與所述調(diào)節(jié)絲桿連接，所述調(diào)節(jié)移動塊的一端螺接于所述調(diào)節(jié)絲桿上且套設于所述導向桿上，所述調(diào)節(jié)移動塊的另一端開設有調(diào)節(jié)孔，且所述長桿的一端伸入所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)；所述后懸掛結構包括中間支撐架、側支撐架、后減震器、車輪安裝件以及中間連接件，所述中間支撐架固定于所述車架的后端，同時，所述中間支撐架的兩側均鉸接有所述側支撐架，且每一所述側支撐架背離鉸接于所述中間支撐架的一端均鉸接有一所述車輪安裝件，且每一所述車輪安裝件上均設置有后輪，同時，所述中間支撐架的頂部鉸接有一所述中間連接件，且所述中間連接件的兩側分別鉸接有一所述后減震器，且兩所述后減震器還分別與對應側的所述側支撐架設置有所述后輪的一端鉸接；所述中間連接件與所述中間支撐架鉸接的鉸接軸的布置方向為垂直于兩所述后輪的連線的方向，且所述長桿的一端固定于所述中間連接件上，且所述中間連接件與所述中間支撐架鉸接的鉸接軸的方向還與所述長桿的設置方向一致。

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