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龍圖騰網恭喜江蘇王牌電機制造有限公司申請的專利一種可變剛度的電動汽車獨立懸架互聯(lián)控制裝置獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112046230B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202010791834.4，技術領域涉及：B60G17/04；該發(fā)明授權一種可變剛度的電動汽車獨立懸架互聯(lián)控制裝置是由任泰安;陳進;馬軍;李勇設計研發(fā)完成，并于2020-08-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種可變剛度的電動汽車獨立懸架互聯(lián)控制裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種可變剛度的電動汽車獨立懸架互聯(lián)控制裝置。包括車架、4組互聯(lián)氣壓控制回路和4個獨立空氣懸架組成。車架用支撐整個互聯(lián)組件，四個獨立空氣懸架用于實現(xiàn)懸架剛度可變，互聯(lián)液壓控制回路用于實現(xiàn)空氣彈簧剛度可變且互聯(lián)。當某一側懸架受到地面沖擊而抬高時，該側空氣懸架彈簧卸壓而降低，另外三側懸架空氣彈簧升壓而使懸架抬高。從而保證車輛在凹凸不平路面上行駛時整個車身的平衡穩(wěn)定。本發(fā)明適用于輪轂電機驅動的電動汽車，可實現(xiàn)車身的平穩(wěn)性控制，提高整車的乘坐舒適性、行駛穩(wěn)定性。

本發(fā)明授權一種可變剛度的電動汽車獨立懸架互聯(lián)控制裝置在權利要求書中公布了：1.一種可變剛度的電動汽車獨立懸架互聯(lián)控制裝置，包括車架、包括若干組互聯(lián)氣壓控制回路和若干個獨立空氣懸架，其特征在于，若干組互聯(lián)氣壓控制回路結構相同，前后、左右對稱布置在互聯(lián)氣壓控制回路底板上；若干個獨立空氣懸架結構也相同，在車架前后、左右呈對稱分布；所述車架包括若干根1A桿、若干根1B桿、若干根1C桿、若干根1D桿、若干根1E桿、若干根1F桿，各桿件構成一體；所述互聯(lián)氣壓控制回路包括互聯(lián)氣壓控制回路底板（2）、儲氣罐（3）、儲氣罐氣孔（4）、導管（5）、氣孔接頭（6）、卸壓閥（7）、單向閥（8）、導管支架底板（9）、若干個導管支架（10）；所述獨立空氣懸架包括車輪（11）、懸架連接件（12）、下擺臂（13）、上擺臂（16）、空氣彈簧（15）；所述若干組互聯(lián)氣壓控制回路通過互聯(lián)氣壓控制回路底板（2）與車架（1）相連，若干個獨立空氣懸架通過空氣彈簧氣壓缸氣孔（14）與互聯(lián)氣壓控制回路的導管5F相連；所述車架分上、中、下三層布置，每層各兩根1A桿件；上層通過左右兩根1A桿通過前后各2根1D桿焊接固定，中層兩根1A桿通過前后各2根1E桿焊接固定，下層兩根1A桿通過前后各2根1F桿焊接固定；上中兩層通過左右各5根1B桿焊接固定，中下兩層通過左右各5根1C桿焊接固定；所述互聯(lián)氣壓控制回路中的儲氣罐（3）和導管支架底板（9）通過螺栓與互聯(lián)氣壓控制回路底板（2）相連；儲氣罐（3）通過儲氣罐氣孔（4）與導管5A相連，導管5A通過氣孔接頭6A分別與連接卸壓閥（7）的導管5C和連接單向閥（8）的導管5B連接；卸壓閥（7）連接導管5E和單向閥（8）連接導管5D與氣孔接頭6B相連；氣孔接頭6B再連接導管5F并通過氣壓缸氣孔（14）與空氣彈簧（15）相連；所述獨立空氣懸架中空氣彈簧（15）通過氣壓缸氣孔（14）與互聯(lián)氣壓控制回路中的導管（5）相連，空氣彈簧（15）的上端與上層車架1A的C段相連，下端與下擺臂（13）相連；下擺臂（13）一段與下層車架1A的A段相連，另一端與懸架連接件（12）相連；上擺臂（16）一段與中層車架1A的B段相連，另一端與懸架連接件（12）相連。

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