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龍圖騰網(wǎng)恭喜比亞迪股份有限公司申請(qǐng)的專利集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)及集成化電驅(qū)系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114448150B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011195481.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H02K5/20；該發(fā)明授權(quán)集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)及集成化電驅(qū)系統(tǒng)是由凌和平;翟震;劉琳娜;梁昀;熊雨超設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-10-30向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)及集成化電驅(qū)系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于汽車電驅(qū)系統(tǒng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)及集成化電驅(qū)系統(tǒng)。該集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)包括電機(jī)總成；所述電機(jī)總成包括轉(zhuǎn)軸以及具有內(nèi)孔的冷卻管；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于供所述冷卻管插入的安裝孔；所述冷卻管的外壁與所述安裝孔的內(nèi)壁之間形成環(huán)形水道；所述內(nèi)孔和所述環(huán)形水道構(gòu)建成轉(zhuǎn)子冷卻水道。本發(fā)明中，所述內(nèi)孔和所述環(huán)形水道構(gòu)建成轉(zhuǎn)子冷卻水道，提高了該集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)的散熱效率，延長(zhǎng)了所述電機(jī)總成的使用壽命。

本發(fā)明授權(quán)集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)及集成化電驅(qū)系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種集成化電驅(qū)系統(tǒng)冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電機(jī)總成；所述電機(jī)總成包括轉(zhuǎn)軸以及具有內(nèi)孔的冷卻管；所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于供所述冷卻管插入的安裝孔；所述冷卻管的外壁與所述安裝孔的內(nèi)壁之間形成環(huán)形水道；所述內(nèi)孔和所述環(huán)形水道構(gòu)建成轉(zhuǎn)子冷卻水道；所述轉(zhuǎn)軸包括中段轉(zhuǎn)子以及連接在所述中段轉(zhuǎn)子相對(duì)兩端的第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子；所述安裝孔包括設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)子上的第一通孔，以及設(shè)置在所述中段轉(zhuǎn)子上的第二通孔，所述第一通孔連通所述第二通孔；所述中段轉(zhuǎn)子上還包括圍繞所述第二通孔周向間隔設(shè)置的多個(gè)支道槽，多個(gè)所述支道槽均與所述第二通孔連通；所述內(nèi)孔的直徑沿第一方向逐漸減小，所述第一方向是指所述內(nèi)孔中冷卻液流入的一端至冷卻液流出的一端；所述環(huán)形水道上垂直于所述轉(zhuǎn)軸軸線的截面面積沿第二方向逐漸減小，所述第二方向是指環(huán)形水道中冷卻液流入的一端至冷卻液流出的一端；所述第一方向與第二方向相反。

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