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龍圖騰網(wǎng)恭喜安徽達(dá)爾智能控制系統(tǒng)股份有限公司申請(qǐng)的專利一種基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法、系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114239994B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202111609290.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/047；該發(fā)明授權(quán)一種基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法、系統(tǒng)是由郝能寶;李國(guó)強(qiáng);劉駿;方杰;楊軍;王玉;汪干設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-12-27向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法、系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法、系統(tǒng)，屬于公交智能調(diào)度的技術(shù)領(lǐng)域。包括：確定已發(fā)生故障的軌道列車的行駛線路、故障車站及其影響到的鄰接車站；根據(jù)所述故障車站、鄰接車站和行駛線路確定能夠疏散故障車站和鄰接車站的乘客的關(guān)聯(lián)公交車站及關(guān)聯(lián)公交線路；以及根據(jù)所述關(guān)聯(lián)公交車站的實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)公交線路的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)確定公交調(diào)度策略，使得所述故障車站和鄰接車站的乘客能夠疏散。本發(fā)明可以在軌道交通發(fā)生事件時(shí)及時(shí)通過(guò)公交車進(jìn)行疏導(dǎo)，避免發(fā)生擁堵。

本發(fā)明授權(quán)一種基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法、系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法，其特征在于，所述基于實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)的公交智能調(diào)度管理方法包括：確定已發(fā)生故障的軌道列車的行駛線路、故障車站及其影響到的鄰接車站；根據(jù)所述故障車站、鄰接車站和行駛線路確定能夠疏散故障車站和鄰接車站的乘客的關(guān)聯(lián)公交車站及關(guān)聯(lián)公交線路；以及根據(jù)所述關(guān)聯(lián)公交車站的實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)公交線路的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)確定公交調(diào)度策略，使得所述故障車站和鄰接車站的乘客能夠疏散；其中，所述公交調(diào)度策略包括增加所述關(guān)聯(lián)公交線路的公交車輛和增加軌道列車的行駛線路的公交車輛；所述根據(jù)所述故障車站、鄰接車站和行駛線路確定能夠疏散故障車站和鄰接車站的乘客的關(guān)聯(lián)公交車站及關(guān)聯(lián)公交線路包括：根據(jù)所述故障車站確定該故障車站為中心的預(yù)設(shè)定的距離范圍內(nèi)的公交車站；以及根據(jù)所述行駛線路確定所述故障車站相鄰預(yù)設(shè)定個(gè)數(shù)量的目標(biāo)車站，并根據(jù)所述目標(biāo)車站和所述預(yù)設(shè)定的距離范圍內(nèi)的公交車站確定關(guān)聯(lián)公交線路；所述根據(jù)所述關(guān)聯(lián)公交車站的實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)公交線路的實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)確定公交調(diào)度策略包括：若實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)示出等待乘客大于第一乘客等待數(shù)閾值且小于第二乘客等待數(shù)閾值、實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)示出不存在擁堵，增加第一數(shù)量的所述關(guān)聯(lián)公交線路的公交車輛；若實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)示出等待乘客大于或等于第二乘客等待數(shù)閾值、實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)示出不存在擁堵，增加第二數(shù)量的所述關(guān)聯(lián)公交線路的公交車輛；若實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)示出等待乘客大于第一乘客等待數(shù)閾值且小于第二乘客等待數(shù)閾值、實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)示出存在擁堵，增加第一數(shù)量的軌道列車的行駛線路的公交車輛；若實(shí)時(shí)乘客等待數(shù)據(jù)示出等待乘客大于第二乘客等待數(shù)閾值、實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)示出存在擁堵，增加第二數(shù)量的軌道列車的行駛線路的公交車輛。

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