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龍圖騰網恭喜重慶大學申請的專利基于雙軸車接觸響應空間位置關系的橋梁阻尼比識別方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116296180B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-21發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310231500.5，技術領域涉及：G01M7/02；該發明授權基于雙軸車接觸響應空間位置關系的橋梁阻尼比識別方法是由徐昊;楊永斌;楊銘設計研發完成，并于2023-03-10向國家知識產權局提交的專利申請。

本基于雙軸車接觸響應空間位置關系的橋梁阻尼比識別方法在說明書摘要公布了：本發明提出了基于雙軸車接觸響應空間位置關系的橋梁阻尼比識別方法，包含以下步驟：步驟1、布置雙軸測量車；步驟2、建立相應運動微分方程；步驟3、利用雙軸車和橋梁運動方程推導出雙軸車?橋接觸點位移響應；步驟4、對接觸點加速度響應作希爾伯特變換得到接觸點加速度響應瞬時振幅；步驟5、利用希爾伯特變換處理雙軸車?橋接觸點加速度響應數據；步驟6、基于雙軸車?橋接觸響應空間位置關系，識別橋梁阻尼比。本發明利用雙軸車前、后接觸響應，結合希爾伯特變換，基于雙軸車前、后接觸響應瞬時振幅的空間位置關系，實現橋梁阻尼比的高效構建，對于橋梁健康監測有重要意義。

本發明授權基于雙軸車接觸響應空間位置關系的橋梁阻尼比識別方法在權利要求書中公布了：1.基于雙軸車接觸響應空間位置關系的橋梁阻尼比識別方法，其特征在于，包含以下步驟：步驟1、布置雙軸測量車；步驟2、建立相應運動微分方程；步驟3、利用雙軸車和橋梁運動方程推導出雙軸車-橋接觸點位移響應；步驟4、對接觸點加速度響應作希爾伯特變換得到接觸點加速度響應瞬時振幅；步驟5、利用希爾伯特變換處理雙軸車-橋接觸點加速度響應數據；步驟6、基于雙軸車-橋接觸響應空間位置關系，識別橋梁阻尼比；所述步驟1：將裝有加速度傳感器的一輛雙軸測量車布置在橋梁上，利用測量車前、后軸分別收集雙軸車-橋接觸點加速度響應所述步驟2：根據雙軸測量車特性，建立車體振動響應方程、橋梁振動響應方程，表示為： 式中： 其中mv為測量車質量，其前、后軸阻尼系數分別為cv1、cv2，剛度系數分別為kv1、kv2，距離車體中心的距離分別為d1、d2；yv、θv分別是測量車的豎向位移和轉角，u、uc1、uc2分別是橋梁位移以及測量車前、后軸與橋梁接觸點的位移，其中式中點.表示對時間求偏導、撇′表示對位移求偏導；δ、H分別為狄拉克函數和單位階躍函數；所考慮的橋梁為有效跨長為L，抗彎剛度為EI、阻尼系數為c，單位長度質量為m的均質伯努利-歐拉梁；所述步驟3：根據模態疊加法，結合零邊界條件，利用公式9求解得到雙軸車-橋接觸點位移響應，整理為： 式中：Ad,n、Bd,n為振幅系數，ωd,n為驅車頻率，公式11中參數的表達式為： AbD,n＝-Ad,n,17 式中：Sn為速度參量；公式11對時間t二次求導，即得到雙軸車-橋接觸點加速度響應： 式中： 所述步驟4：對接觸點加速度響應作希爾伯特變換得到接觸點加速度響應瞬時振幅，接觸點加速度響應如公式20；為識別橋梁阻尼比，接觸點加速度響應作希爾伯特變換，得到： 由此，得到前、后接觸點加速度響應的瞬時振幅： 式中，ωb,n、ωbD,n分別為未考慮阻尼效應的橋梁頻率與考慮阻尼效應的橋梁頻率，t為雙軸車行駛時間，t1、t2分別為雙軸車前、后軸入橋時間，Δstn,1、Δstn,2分別為車體靜止作用于橋上時前、后車軸導致的橋梁變形，L為橋梁有效跨長，v為雙軸車車速，Cb,n、Db,n為振幅系數，其表達式分別為： 通過利用公式1和2中前、后接觸點加速度響應瞬時振幅的空間位置關系，用公式2除以公式1，可得： 對公式5作變換，即可得到橋梁阻尼比的表達式：

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