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龍圖騰網(wǎng)恭喜西安鐵路信號有限責(zé)任公司申請的專利一種適用于有軌電車道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN111791917B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-17發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202010654058.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61L5/06；該發(fā)明授權(quán)一種適用于有軌電車道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及方法是由梅積剛;丁召榮;王璞汝;何建峰;陳磊;寧宗夏;唐一鳴;高曉偉設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-07-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種適用于有軌電車道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種適用于有軌電車道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及方法，動作桿、檢測桿位于底殼的上部，與道岔連接桿件處于同水平面位置，推拉道岔時，轉(zhuǎn)轍機輸出的力及道岔傳遞給檢測桿的位移均在同一軸線上，傳遞誤差小；轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉采用彈性鎖閉的方式，在擠岔的情況下對道岔及設(shè)備起到擠岔保護的功能；非電動操縱設(shè)備的情況下，可以用工具手動搬動轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)換道岔，操作簡單；轉(zhuǎn)轍機的箱體密封采用IP67防護等級的密封要求，短時間浸泡不影響設(shè)備的功能，防塵、防水性能好。

本發(fā)明授權(quán)一種適用于有軌電車道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種適用于有軌電車道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，其特征是：包括：底殼（1）、機內(nèi)端子（2）、電機（3）、減速機（4）、減速器（5）、自動開閉器（6）、接點組（7）、檢測桿（8）、動作桿（9）、密封組（10）、手動箱（11）、彈力鎖閉機構(gòu)（12）、主軸（13）、手動開關(guān)（14）、機蓋（15）、電纜接頭（16），機內(nèi)端子（2）、電機（3）、減速機（4）、減速器（5）、自動開閉器（6）、接點組（7）、檢測桿（8）、動作桿（9）、密封組（10）、手動箱（11）、彈力鎖閉機構(gòu)（12）、主軸（13）、手動開關(guān)（14）、機蓋（15）、電纜接頭（16）分別安裝在底殼（1）內(nèi)，底殼（1）上端是機蓋（15），由機蓋（15）將上述部件密封，在底殼（1）的一側(cè)有電纜接頭（16）口，電纜接頭（16）口固定在底殼（1）上；底殼（1）作為安裝基礎(chǔ)，為轉(zhuǎn)轍機的其它部件提供安裝定位和支撐；機內(nèi)端子（2）安裝在底殼（1）右底側(cè)，動作桿（9）和檢測桿（8）平行安裝在底殼（1）左底側(cè)；所述的機內(nèi)端子（2）位于底殼（1）的一側(cè)，減速機（4）和電機（3）前后固定在底殼（1）內(nèi)，減速機（4）和電機（3）動作桿（9）、檢測桿（8）平行；所述的檢測桿（8）和固定減速機（4）和電機（3）之間由右向左依次固定減速器（5）、自動開閉器（6），接點組（7）固定在自動開閉器上；所述的動作桿（9）和檢測桿（8）之間的位置分布有兩組彈力鎖閉機構(gòu)（12），兩組彈力鎖閉機構(gòu)（12）連接于水平主軸（13）上；所述的主軸（13）穿過兩組彈力鎖閉機構(gòu)（12）、動作桿（9）和底殼（1）左側(cè)開孔到手動箱（11），與手動箱（11）的手動開關(guān)（14）連接；所述的密封組（10）、機蓋（15）和電纜接頭（16）與底殼（1）及檢測桿（8）、動作桿（9）之間密封連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人西安鐵路信號有限責(zé)任公司，其通訊地址為：710100 陜西省西安市航天基地航天南路396號西安鐵路信號有限責(zé)任公司；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。