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龍圖騰網恭喜中國空氣動力研究與發展中心超高速空氣動力研究所申請的專利一種基于風險評估的活塞驅動參數決策方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119880330B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-03發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510368877.4，技術領域涉及：G01M9/04；該發明授權一種基于風險評估的活塞驅動參數決策方法是由廖振洋;鐘涌;李賢;趙秀和;胡玉帆;周益民設計研發完成，并于2025-03-27向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于風險評估的活塞驅動參數決策方法在說明書摘要公布了：本發明屬于高超聲速試驗設備技術領域，公開了一種基于風險評估的活塞驅動參數決策方法。活塞驅動參數決策方法包括：確定影響活塞驅動器驅動特性的驅動參數組合，提取相互獨立的基本隨機變量，并確定各基本隨機變量的分布類型和參數分布；構建驅動參數矩陣，并對各基本隨機變量構建的模擬樣本點的分布特征進行檢驗；建立活塞驅動特性計算理論模型，使用蒙特卡洛方法開展隨機試驗；對隨機試驗結果進行統計和分析；評定驅動參數組合的風險類型和風險概率；對風險類型和對應的風險概率的可接受程度進行判斷，確定是否使用該組驅動參數組合開展試驗。活塞驅動參數決策方法提高了驅動器運行容錯能力，降低了運行過程中的隨機因素帶來的安全風險。

本發明授權一種基于風險評估的活塞驅動參數決策方法在權利要求書中公布了：1.一種基于風險評估的活塞驅動參數決策方法，其特征在于，包括以下步驟：S10.確定影響活塞驅動器驅動特性的驅動參數組合，提取相互獨立的基本隨機變量，并確定各基本隨機變量的分布類型和參數分布；S20.構建驅動參數矩陣，并對各基本隨機變量構建的模擬樣本點的分布特征進行檢驗；S30.建立活塞驅動特性計算理論模型，使用蒙特卡洛方法開展隨機試驗；S40.對隨機試驗結果進行統計和分析；進行統計和分析，獲得的隨機試驗結果為表征活塞驅動特性的活塞驅動參數，包括壓縮后氣體壓力、壓縮后氣體溫度、壓縮過程活塞最大速度和活塞撞擊速度；S50.評定驅動參數組合的風險類型和風險概率；活塞驅動器的風險類型包括活塞撞壞風險、悶炮風險、活塞運動過快風險和壓縮氣體不足風險；評定驅動參數組合的風險類型和對應的風險概率；如果風險概率低于預先設定的風險概率，評定為低風險，如果沒有出現風險，評定為無風險；如果風險概率高于預先設定的風險概率，評定為高風險，返回S10進行迭代；所述的風險類型的判定標準如下：如果活塞撞擊速度超過設計的安全閾值，將導致活塞硬著陸，對應著活塞撞壞風險；壓縮后氣體壓力峰值小于破膜壓力，將導致膜片無法正常打開，壓縮氣體無法釋放，對應著悶炮風險；壓縮過程活塞最大速度超過設計的安全閾值，將導致活塞密封損壞和運動失控，對應著活塞運動過快風險；壓縮后氣體長度小于安全閾值，導致下游氣體未被充分壓縮而強行停止，對應著壓縮氣體不足風險；壓縮氣體不足風險包括壓力、溫度不足風險；所述的評定驅動參數組合的風險概率的計算方法包括以下步驟：S51.分別統計隨機試驗次數N0，發生活塞撞壞風險次數N1、悶炮風險次數N2、活塞運動過快風險次數N3和壓縮氣體不足風險次數N4，以及活塞撞壞風險、悶炮風險、活塞運動過快風險和壓縮氣體不足風險均發生的次數N5；S52.活塞撞壞風險、悶炮風險、活塞運動過快風險和壓縮氣體不足風險發生的概率分別為PRi=NiN0，（i=1,2,3,4）；S53.低風險概率PRs=N5N0；S60.對風險類型和對應的風險概率的可接受程度進行判斷，確定是否使用組驅動參數組合開展試驗；如果使用組驅動參數組合開展試驗，則進行風洞試驗，否則，返回S10進行迭代。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國空氣動力研究與發展中心超高速空氣動力研究所，其通訊地址為：621000 四川省綿陽市涪城區二環路南段6號15分箱；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。