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龍圖騰網(wǎng)恭喜上海波赫驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司申請的專利一種液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN110925260B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-30發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201911246009.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F15B15/08；該發(fā)明授權(quán)一種液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)是由彭鋒;王磊;李小亮;潘文兵設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-12-07向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)，包括配流盤、配流體、換向閥芯、后蓋板、彈簧座、復(fù)位彈簧、變量閥芯和堵頭。本發(fā)明液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝恢骺卓谶M(jìn)油時(shí)，換向閥芯被液壓油推至閥芯右端面，且換向閥芯也連通第三油腔和第四油腔，此時(shí)為大排量狀態(tài)，當(dāng)控制孔道通高壓油時(shí)，變量閥芯在控制油的作用下向遠(yuǎn)離后蓋板的方向移動(dòng)把第二油腔與第三油腔連通，因變量閥芯連通了第二油腔和第三油腔，所以此時(shí)第二油腔、第三油腔和第四油腔均相通且通回油。此時(shí)為小排量狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙骺卓谶M(jìn)油時(shí)，具有相反的回路。該配流機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了液壓馬達(dá)沒有了優(yōu)先旋向的限制。

本發(fā)明授權(quán)一種液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種液壓馬達(dá)用雙閥芯變量配流機(jī)構(gòu)，包括配流盤1、配流體2、換向閥芯3、后蓋板4、彈簧座5、復(fù)位彈簧6、變量閥芯7和堵頭8，其特征在于：所述配流盤1的內(nèi)部設(shè)有配流體2，所述配流盤1的一側(cè)設(shè)有后蓋板4，所述配流體2的內(nèi)部設(shè)有換向閥芯3，所述換向閥芯3的一側(cè)設(shè)有堵頭8，所述配流體2的下方設(shè)有變量閥芯7，所述變量閥芯7一端設(shè)有彈簧座5，所述彈簧座5的一側(cè)設(shè)有復(fù)位彈簧6；所述配流盤1包括第一主孔11、第二主孔12、控制孔道13、偏心孔14、彈簧腔槽15、第一油腔16、第二油腔17、第三油腔18和第四油腔19，所述第一主孔11的一側(cè)設(shè)有第二主孔12，所述第二主孔12的一側(cè)設(shè)有控制孔道13，所述配流盤1內(nèi)設(shè)有偏心孔14，所述偏心孔14的一側(cè)設(shè)有彈簧腔槽15，所述彈簧腔槽15包括第一臺階15A、第二臺階15C，所述第一臺階15A的一側(cè)設(shè)有第二臺階15C，所述第一主孔11的下方設(shè)有第一油腔16，所述第一油腔16的內(nèi)部設(shè)有第一環(huán)形油腔凹槽161和第一閥孔環(huán)形凹槽162，所述第一油腔16的一側(cè)設(shè)有第二油腔17，所述第二油腔17的內(nèi)部設(shè)有第二環(huán)形油腔凹槽171和第二閥孔環(huán)形凹槽172，所述第二油腔17的一側(cè)設(shè)有第三油腔18，所述第三油腔18的內(nèi)部設(shè)有第三環(huán)形油腔凹槽181和第三閥孔環(huán)形凹槽182，所述第三油腔18的一側(cè)設(shè)有第四油腔19，所述第四油腔19的內(nèi)部設(shè)有第四環(huán)形油腔凹槽191和第四閥孔環(huán)形凹槽192；所述配流體2包括開口于配流體2一側(cè)端面的第一分配管21、第二分配管22、第三分配管23、第四分配管24和垂直于配流體軸心線的第一油孔25、第二油孔26、第三油孔27、第四油孔28以及閥芯孔29，所述第一分配管21和所述第一油腔16連通，所述第二分配管22和第二油腔17連通，所述第三分配管23和第三油腔18連通，所述第四分配管24和第四油腔19連通，所述第一油孔25與所述第一油腔16和閥芯孔29分別連通，所述第二油孔26與所述第二油腔17和閥芯孔29分別連通，所述第三油孔27與所述第三油腔18和閥芯孔29分別連通，所述第四油孔28與所述第四油腔19和閥芯孔29分別連通；所述換向閥芯3包括垂直閥芯中心設(shè)置的第一閥芯油孔31、第二閥芯油孔32、第三閥芯油孔33、第四閥芯油孔34與沿軸向且分布在閥芯兩端面的第五閥芯油孔35和第六閥芯油孔36，所述第一閥芯油孔31的一側(cè)設(shè)有第二閥芯油孔32，所述第二閥芯油孔32的一側(cè)設(shè)有第三閥芯油孔33，所述第三閥芯油孔33的一側(cè)設(shè)有第四閥芯油孔34，所述第一閥芯油孔31和所述第二閥芯油孔32與所述第五閥芯油孔35連通，所述第三閥芯油孔33和所述第四閥芯油孔34與所述第六閥芯油孔36連通；當(dāng)?shù)谝恢骺?1通進(jìn)油時(shí)，第二主孔12通回油，第一凹槽7A連通第一油腔16和第二油腔17，第二凹槽7B連通第三油腔18和第四油腔19，換向閥芯3被液壓油推至閥芯右端面，且換向閥芯3也連通第三油腔18和第四油腔19，此時(shí)為大排量狀態(tài)，當(dāng)控制孔道13通高壓油時(shí)，變量閥芯7在控制油的作用下向遠(yuǎn)離后蓋板4的方向移動(dòng)把第二油腔17與第三油腔18連通，第一油腔16和第四油腔19分別不通，此時(shí)換向閥芯3也處于閥芯右端面，連通第三油腔18和第四油腔19；因變量閥芯7連通了第二油腔17和第三油腔18，所以此時(shí)第二油腔17、第三油腔18和第四油腔19均相通且通回油；此時(shí)為小排量狀態(tài)；當(dāng)?shù)诙骺淄?2進(jìn)油，第一主孔通回油11時(shí)，具有相反的回路，大排量時(shí)，第一油腔16與第二油腔17相通，第三油腔18與第四油腔19相通，此時(shí)換向閥芯3位于左側(cè)與堵頭8接觸并且換向閥芯3也連通第一油腔16和第二油腔17，小排量時(shí)，控制孔道13通高壓油，變量閥芯7在控制油的作用下向遠(yuǎn)離后蓋板4的方向移動(dòng)把第二油腔17與第三油腔18連通，此時(shí)換向閥芯3位于左側(cè)與堵頭8接觸并且換向閥芯3使第一油腔16、第二油腔17和第三油腔18連通且回油；所述變量閥芯7包括第一凹槽7A和第二凹槽7B，所述第一凹槽7A的一側(cè)設(shè)有第二凹槽7B。

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