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龍圖騰網(wǎng)恭喜哈爾濱工程大學(xué)申請(qǐng)的專利一種船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115450800B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211160736.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02M21/02；該發(fā)明授權(quán)一種船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)是由向拉;楊小康;尹陳;馬文舉;劉航;高超楠設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-09-22向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明的目的在于提供一種船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，包括天然氣儲(chǔ)罐、氫氣儲(chǔ)罐、緩沖腔、第一壓氣機(jī)、第二壓氣機(jī)、第一氣體放大器、第二氣體放大器，天然氣儲(chǔ)罐的出口連接三通閥，三通閥分別連接第一管道和第三管道，第一管道、第三管道均連接第二管道，氫氣儲(chǔ)罐通過其出口管道連接第二管道和第三管道，第二管道連接緩沖腔，第二管道上設(shè)置第一氣體放大器，第一管道上設(shè)置第一壓氣機(jī)，第二壓氣機(jī)分別連接空氣支管和空氣管路，緩沖腔分別連接空氣管路和進(jìn)氣歧管，空氣管路上安裝第二氣體放大器，進(jìn)氣歧管上安裝第三壓氣機(jī)。本發(fā)明進(jìn)入緩沖腔的混合氣體是滿足特定比例的空氣、天然氣和氫氣，混合均勻，有效避免換氣過程中燃料泄漏問題。

本發(fā)明授權(quán)一種船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其特征是：包括天然氣儲(chǔ)罐、氫氣儲(chǔ)罐、緩沖腔、第一壓氣機(jī)、第二壓氣機(jī)、第一氣體放大器、第二氣體放大器，天然氣儲(chǔ)罐的出口連接三通閥，三通閥分別連接第一管道和第三管道，第一管道、第三管道均連接第二管道，氫氣儲(chǔ)罐通過其出口管道連接第二管道和第三管道，第二管道連接緩沖腔，第二管道上設(shè)置第一氣體放大器，第一管道上設(shè)置第一壓氣機(jī)，第二壓氣機(jī)分別連接空氣支管和空氣管路，緩沖腔分別連接空氣管路和進(jìn)氣歧管，空氣管路上安裝第二氣體放大器，進(jìn)氣歧管上安裝第三壓氣機(jī)；氫氣儲(chǔ)罐的出口管道上安裝第一控制閥，第三管道上安裝第二控制閥，第一壓氣機(jī)后方的第一管道上安裝第三控制閥，緩沖腔與第二管道的連接處設(shè)置第四控制閥；所述第一氣體放大器的側(cè)面設(shè)置第一進(jìn)氣口，第一氣體放大器的前后兩端分別設(shè)置第二進(jìn)氣口和出氣口，第一氣體放大器里設(shè)置連通第一進(jìn)氣口的環(huán)形腔，第二進(jìn)氣口和出氣口之間設(shè)置環(huán)形縫隙，環(huán)形腔連通環(huán)形縫隙，出氣口位置設(shè)置康達(dá)爾效應(yīng)壁面；第一進(jìn)氣口連接第一壓氣機(jī)后方的第一管道，第二進(jìn)氣口連通第二管道，出氣口連接緩沖腔；船用HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)工作過程為：天然氣儲(chǔ)罐中的天然氣通過第一汽化器后，流經(jīng)三通閥，將所需天然氣質(zhì)量的10%通過第一管道進(jìn)入第一壓氣機(jī)，將剩余的天然氣質(zhì)量的90%通過第三管道，與氫氣混合；氫氣由氫氣儲(chǔ)罐提供，并通過第一控制閥控制摻氫量；經(jīng)過壓縮的天然氣通過第一進(jìn)氣口進(jìn)入第一氣體放大器，未經(jīng)壓縮的天然氣-氫氣的混合氣體通過第二進(jìn)氣口進(jìn)入第一氣體放大器，通過第二控制閥和第三控制閥使得兩種氣體進(jìn)入第一氣體放大器的時(shí)間小于預(yù)設(shè)時(shí)間，以使壓縮的天然氣能夠帶動(dòng)未經(jīng)壓縮的天然氣-氫氣的混合氣體高速泄出第一氣體放大器；在進(jìn)氣過程中，第四控制閥開啟，混合燃料通過第一氣體放大器的出氣口進(jìn)入緩沖腔，空氣通過第二氣體放大器的出口端進(jìn)入緩沖腔，混合燃料和空氣充分混合，通過第三壓氣機(jī)進(jìn)入氣缸；在換氣過程中，第四控制閥關(guān)閉，只有空氣進(jìn)入緩沖腔后進(jìn)入第三壓氣機(jī)，最后進(jìn)入氣缸完成換氣；第一壓氣機(jī)和第二壓氣機(jī)只需要壓縮少量氣體通入氣體放大器中，所需能量較低，且由廢氣渦輪供給能量。

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