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龍圖騰網恭喜龍源電力集團股份有限公司;龍源(北京)風電工程技術有限公司申請的專利一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111878311B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010896149.8，技術領域涉及：F03D7/04；該發明授權一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路是由張海濤;熊國專;王桐;夏暉;蘇劍濤;楊培文;高志鵬設計研發完成，并于2020-08-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路在說明書摘要公布了：本發明提供了一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路。該系統包括：硬件安全繼電器觸點11、14腳與軟件安全繼電器觸點11、14腳串聯后，與新增的并聯支路1共同控制機組高速剎車電磁閥的通斷；偏航制動繼電器觸點11、14腳與新增的并聯支路2共同控制偏航制動電磁閥的通斷；左偏航繼電器觸點11、14腳與新增的并聯支路3并聯后共同控制左偏航繼電器線圈的得電和失電。本發明提供的一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路在機組停機時優先投入空氣制動，側風偏航后備，機械剎車輔助，一定程度上避免了剎車系統過度投入導致的剎車系統摩擦起火，且最大限度的保證了機組在超速狀態時轉速的下降。

本發明授權一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路在權利要求書中公布了：1.一種適用于風力發電機組的制動邏輯改造電路，其特征在于，包括：高速軸剎車控制電路，由硬件安全繼電器KJ5觸點11、14腳與軟件安全繼電器KR211觸點11、14腳串聯后，與新增的并聯支路1共同控制機組高速剎車電磁閥的通斷，新增的并聯支路1由過速繼電器KJ1觸點9、10腳與急停繼電器KJ2觸點11、14腳串聯組成；偏航剎車控制電路，由偏航制動繼電器KR173觸點11、14腳與新增的并聯支路2共同控制偏航制動電磁閥D173的通斷，新增的并聯支路2由超速繼電器KJ4觸點11、14腳與時間繼電器KT觸點9、1腳串聯組成；左偏航動作電路，由左偏航繼電器觸點11、14腳與新增的并聯支路3并聯后共同控制左偏航繼電器KM180線圈的得電和失電，新增的并聯支路3為偏航超時繼電器KM004觸點21、24腳，偏航超時繼電器觸點21、24腳的通斷控制電路包括，超速繼電器KJ4觸點31、34腳與時間繼電器KT線圈串聯接地，偏航超時繼電器KM004觸點3、4腳與時間繼電器KT觸點4、12腳、偏航超時繼電器KM004線圈串聯接地；引入新增的并聯支路1前，機組正常發電運行時，硬件安全繼電器KJ5觸點11、14腳、軟件安全繼電器KR211觸點11、14腳為閉合狀態，剎車電磁閥DZ11線圈為得電狀態，高速軸剎車不投入；當機組報故障時，軟件安全鏈或硬件安全鏈斷開，對應的安全繼電器KJ5或KR211觸點斷開，剎車電磁閥失電，高速軸剎車投入；引入新增的并聯支路2前，當主控PLC控制器發出允許偏航指令時，偏航制動繼電器KR173線圈得電，觸點11、14腳閉合，偏航制動電磁閥為得電狀態，偏航卡鉗松開，允許偏航。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人龍源電力集團股份有限公司;龍源(北京)風電工程技術有限公司，其通訊地址為：100034 北京市西城區阜成門北大街6號(c幢)20層2006室；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。