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龍圖騰網(wǎng)恭喜順豐科技有限公司申請(qǐng)的專利物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114386887B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011120730.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/083；該發(fā)明授權(quán)物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)是由黃妍丹;黃美雯;史玉成;姚淳子;萬奕楓;仝淑雅;王俊翔;劉龍威設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-10-19向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法包括轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃生成方法，或進(jìn)一步包括經(jīng)停計(jì)劃生成方法；物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法包括轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃生成裝置，或進(jìn)一步包括經(jīng)停計(jì)劃生成裝置；存儲(chǔ)介質(zhì)能夠被處理器進(jìn)行加載，以執(zhí)行物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法。從而，本發(fā)明能夠基于實(shí)時(shí)匯總的運(yùn)單進(jìn)行集裝計(jì)算，相對(duì)于采用歷史運(yùn)單數(shù)量，計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確，并且能夠更準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)集裝調(diào)度。

本發(fā)明授權(quán)物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法，其特征在于，包括轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃生成方法，所述轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃生成方法包括以下步驟：根據(jù)待集裝運(yùn)單的路由規(guī)劃信息，確定所述待集裝運(yùn)單在路由規(guī)劃中經(jīng)歷的各個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)；從所述待集裝運(yùn)單的起始中轉(zhuǎn)場(chǎng)至所述待集裝運(yùn)單的目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)之間，按照在集裝狀態(tài)下需經(jīng)歷轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的數(shù)量從多到少，依序選出備選轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合；對(duì)備選轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合的第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，根據(jù)其最晚物流班次的發(fā)出時(shí)間，對(duì)可以經(jīng)歷所述備選轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合的時(shí)效滿足的運(yùn)單進(jìn)行匯總；將所述第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)匯總的運(yùn)單進(jìn)行集裝計(jì)算，確定符合在所述第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行集裝時(shí)，則將所述備選轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合作為選定的轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合；以所選定的轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合的第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)為集裝起始中轉(zhuǎn)場(chǎng)、以所選定的轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合的最后一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)為集裝目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)，生成一條轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃；所述物流運(yùn)單集裝調(diào)度方法還包括經(jīng)停計(jì)劃生成方法，所述經(jīng)停計(jì)劃生成方法包括以下步驟：獲取到待集裝運(yùn)單的路由規(guī)劃中存在經(jīng)停線路，且該經(jīng)停線路未包含在一轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃的轉(zhuǎn)運(yùn)線路組合中；對(duì)可以經(jīng)歷所述經(jīng)停線路第一個(gè)經(jīng)停中轉(zhuǎn)場(chǎng)的時(shí)效滿足的運(yùn)單進(jìn)行匯總；將所述第一個(gè)經(jīng)停中轉(zhuǎn)場(chǎng)匯總的運(yùn)單進(jìn)行集裝計(jì)算，確定符合在所述第一個(gè)經(jīng)停中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行集裝；以所述經(jīng)停線路的第一個(gè)經(jīng)停中轉(zhuǎn)場(chǎng)為集裝起始中轉(zhuǎn)場(chǎng)、以所述經(jīng)停線路的最后一個(gè)經(jīng)停中轉(zhuǎn)場(chǎng)為集裝目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)，生成一條經(jīng)停計(jì)劃。

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