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龍圖騰網恭喜山東高原油氣裝備有限公司申請的專利一種游梁式抽油機電控剎車裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116336108B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310355391.8，技術領域涉及：F16D55/228；該發明授權一種游梁式抽油機電控剎車裝置是由朱兆見;辛健;張秀翰;王肖磊;王德鋼;陳賢秋;魏春峰;于艷花;李光磊設計研發完成，并于2023-04-06向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種游梁式抽油機電控剎車裝置在說明書摘要公布了：本發明涉及油田輔助生產領域，尤其涉及一種游梁式抽油機電控剎車裝置。包括有底板，底板滑動連接有對稱分布的滑動件，滑動件通過主動軸固接有剎車盤，滑動件設置有用于剎停游梁式抽油機的剎車機構，剎車機構包括有第一圓環，第一圓環固接于滑動件，第一圓環內設置有第一腔體，第一腔體內填充有用于傳遞動力的液壓油，第一圓環設置有緩沖機構，滑動件對稱設置有鎖止機構。通過緩沖機構中液壓油流動時所受阻力控制剎車盤所受阻力，減少剎車初始階段剎車盤剎車速度的變化量，避免因剎車過程過短導致主動軸過載從而損壞，通過鎖止機構實現對剎車盤停止時進行鎖止，提高抽油機在檢修過程時的穩定性，為工作人員后續進行檢修時提供安全保障。

本發明授權一種游梁式抽油機電控剎車裝置在權利要求書中公布了：1.一種游梁式抽油機電控剎車裝置，包括有底板（1），底板（1）滑動連接有對稱分布的滑動件（2），底板（1）安裝有驅動電機（3），驅動電機（3）的輸出軸固接有絲杠（401），絲杠（401）與滑動件（2）螺紋連接，滑動件（2）之間設置有主動軸（402），主動軸（402）固接有剎車盤（403），其特征是：還包括有對稱設置的剎車機構（5），對稱設置的剎車機構（5）分別設置于剎車盤（403）兩側，剎車機構（5）用于剎停游梁式抽油機，剎車機構（5）包括有第一圓環（501），第一圓環（501）固接于滑動件（2），第一圓環（501）內設置有第一腔體（5011），第一腔體（5011）內填充有用于傳遞動力的液壓油，第一圓環（501）設置有周向分布的第一通孔，該第一通孔與第一腔體（5011）相通，第一圓環（501）固接于滑動件（2），第一圓環（501）滑動連接有活塞桿（502），活塞桿（502）通過中間固定桿固接有第一中間圓環（503），第一中間圓環（503）設置有周向分布的第一儲氣腔體，第一儲氣腔體內填充有惰性氣體，第一中間圓環（503）滑動連接有第一剎車片（504），第一剎車片（504）周向設置有第一滑桿，第一滑桿在相鄰的第一儲氣腔體內滑動，第一圓環（501）設置有用于減少剎車盤（403）剎車初始階段速度變化量的緩沖機構（6），對稱的滑動件（2）之間設置有用于對剎車盤（403）進行限位的鎖止機構（7），通過活塞桿（502）擠壓第一腔體（5011）內的液壓油時的阻力減緩第一剎車片（504）的轉速,進而減緩剎車盤（403）的轉速；緩沖機構（6）包括有第二圓環（601），第二圓環（601）固接于第一圓環（501），第二圓環（601）內設置有第二腔體（6011），第二腔體（6011）內填充有用于傳遞動力的液壓油，第二圓環（601）設置有周向分布的第二通孔，第二通孔與第二腔體（6011）相通，第一腔體（5011）與第二腔體（6011）通過第一通孔和第二通孔相連通，第二圓環（601）固接有周向分布的中間管（602），中間管（602）與第二腔體（6011）相通，中間管（602）靠近第二圓環（601）的一側向另一側依次滑動連接有第一活塞（6021）和第二活塞（6022），第一活塞（6021）與第二活塞（6022）之間設置有惰性氣體；第二活塞（6022）與中間管（602）遠離第二圓環（601）的一側之間固接有第一彈性元件（6023），第二活塞（6022）遠離第二圓環（601）的一側固接有第二中間圓環（603），第二中間圓環（603）設置有周向分布的第二儲氣腔體，第二儲氣腔體內填充有惰性氣體，第二中間圓環（603）滑動連接有第二剎車片（604），第二剎車片（604）設置有周向分布的第二滑桿，第二滑桿在相鄰的第二儲氣腔體內滑動；鎖止機構（7）包括有對稱分布的固定塊（701），對稱的固定塊（701）分別固接于相鄰的滑動件（2），固定塊（701）固接有第一限位桿（702），對稱的第一限位桿（702）之間限位滑動連接有T形塊（703），T形塊（703）設置有對稱的限位槽，該限位槽由首尾相連的直槽和斜槽組成，對稱的限位槽分別與相鄰的第一限位桿（702）限位配合，T形塊（703）轉動連接有轉軸（704），轉軸（704）固接有對稱的轉桿（705），T形塊（703）與轉桿（705）之間固接有第二彈性元件（706），轉桿（705）滑動連接有自調滑塊（707），自調滑塊（707）與轉桿（705）之間固接有第三彈性元件（708），對稱的自調滑塊（707）之間轉動連接有鎖止塊（709），鎖止塊（709）與剎車盤（403）的卡槽限位配合，T形塊（703）固接有限制轉桿（705）轉動幅度的T形擋板（710）。

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