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龍圖騰網(wǎng)恭喜哈爾濱工程大學(xué)申請的專利燃機(jī)動力渦輪端軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障定位方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN117571287B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202311677427.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M13/00；該發(fā)明授權(quán)燃機(jī)動力渦輪端軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障定位方法及系統(tǒng)是由史修江;馮彥;邱卓一;費(fèi)云飛;劉坤鵬;李仁澤設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-12-07向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本燃機(jī)動力渦輪端軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障定位方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種燃機(jī)動力渦輪端軸承?轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障定位方法及系統(tǒng)，涉及故障定位技術(shù)領(lǐng)域，先建立考慮軸承故障條件下的燃機(jī)動力渦輪端的軸承?轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學(xué)模型，再對系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行求解，得到軸承?轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的加速度響應(yīng)矢量，根據(jù)加速度響應(yīng)矢量進(jìn)行故障定位，從而可在不對燃機(jī)動力渦輪端進(jìn)行拆分的前提下，快速準(zhǔn)確的對滾動軸承進(jìn)行故障定位。

本發(fā)明授權(quán)燃機(jī)動力渦輪端軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障定位方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種燃機(jī)動力渦輪端軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的故障定位方法，其特征在于，所述故障定位方法包括：建立考慮軸承故障條件下的燃機(jī)動力渦輪端的軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學(xué)模型；對所述系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行求解，得到所述軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的加速度響應(yīng)矢量，根據(jù)所述加速度響應(yīng)矢量進(jìn)行故障定位；所述建立考慮軸承故障條件下的燃機(jī)動力渦輪端的軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學(xué)模型，具體包括：建立滾動軸承的動力學(xué)分析模型；建立考慮軸承故障條件下的滾動軸承的故障模型；所述故障模型包括外圈故障模型、內(nèi)圈故障模型和滾動體故障模型；將所述動力學(xué)分析模型和所述故障模型進(jìn)行融合，得到滾動軸承的故障激勵(lì)力模型；所述故障激勵(lì)力模型包括外圈故障激勵(lì)力模型、內(nèi)圈故障激勵(lì)力模型和滾動體故障激勵(lì)力模型；利用有限單元法對轉(zhuǎn)子進(jìn)行動力學(xué)建模，得到轉(zhuǎn)子的運(yùn)動方程；將所述故障激勵(lì)力模型和所述運(yùn)動方程進(jìn)行融合，得到燃機(jī)動力渦輪端的軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學(xué)模型；所述系統(tǒng)動力學(xué)模型包括外圈故障系統(tǒng)動力學(xué)模型、內(nèi)圈故障系統(tǒng)動力學(xué)模型和滾動體故障系統(tǒng)動力學(xué)模型。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人哈爾濱工程大學(xué)，其通訊地址為：150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)南通大街145號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。