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龍圖騰網恭喜上海交通大學申請的專利一種高鐵運輸物品的稱量系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119164474B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411678270.8，技術領域涉及：G01G19/04；該發明授權一種高鐵運輸物品的稱量系統是由悅國勇;胡昊;戴磊;張志鵬設計研發完成，并于2024-11-22向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種高鐵運輸物品的稱量系統在說明書摘要公布了：本發明適用于高鐵稱量技術領域，提供了一種高鐵運輸物品的稱量系統，包括承重梁、墊鐵以及設置在墊鐵與承重梁之間的重量傳感器，重量傳感器上設置有用于受力的壓頭，承重梁的下表面設置有與壓頭接觸的壓帽，所述重量傳感器的下表面設置有用于調節重量傳感器位置的提升組件，提升組件包括第一螺桿，第一螺桿轉動連接在重量傳感器的下表面，墊鐵靠近重量傳感器一側的內部開設有L型腔，第一螺桿的下端螺紋貫穿進L型腔的豎腔內，本發明通過螺紋驅動的方式可調整重量傳感器的位置，盡量避免了壓頭與壓帽之間產生間隙，保障了后期對高鐵動車內運輸物品重量檢測的精度，進一步保障了該稱量系統使用的穩定性。

本發明授權一種高鐵運輸物品的稱量系統在權利要求書中公布了：1.一種高鐵運輸物品的稱量系統，包括承重梁（1）、墊鐵（2）以及設置在墊鐵（2）與承重梁（1）之間的重量傳感器（3），重量傳感器（3）上設置有用于受力的壓頭（4），承重梁（1）的下表面設置有與壓頭（4）接觸的壓帽（5），其特征在于：所述重量傳感器（3）的下表面設置有用于調節重量傳感器（3）位置的提升組件（6），提升組件（6）包括第一螺桿（61），第一螺桿（61）轉動連接在重量傳感器（3）的下表面，墊鐵（2）靠近重量傳感器（3）一側的內部開設有L型腔（63），第一螺桿（61）的下端螺紋貫穿進L型腔（63）的豎腔內，第一螺桿（61）的下表面設置有可帶動第一螺桿（61）旋轉的第一轉軸（62），第一轉軸（62）的下端與L型腔（63）的底壁轉動連接，第一轉軸（62）的下端設置有帶動第一轉軸（62）單向旋轉的第一齒輪（68），L型腔（63）的底壁設置有導軌（613），導軌（613）上滑動連接有與第一齒輪（68）嚙合連接的第一齒條（67），壓頭（4）上設置有用于控制第一齒條（67）位移的觸發組件（7），重量傳感器（3）的下表面設置有對其二次支撐的鎖定組件（8）；觸發組件（7）包括固定壓板（71），固定壓板（71）設置在壓頭（4）的頂部，并與壓帽（5）的下表面接觸，承重梁（1）內開設有傳動腔（73），固定壓板（71）的側面設置有L型桿（72），L型桿（72）豎桿的上端滑動貫穿進傳動腔（73）內，傳動腔（73）相對的兩側內壁之間轉動連接有活動軸（74），活動軸（74）的外表面上套設有轉動板（75），活動軸（74）位于轉動板（75）的中心處，轉動板（75）遠離L型桿（72）的一側設置有推送結構（76），轉動板（75）的兩側均開設有傳動滑槽（77），推送結構（76）以及L型桿（72）豎桿靠近轉動板（75）的一側均設置有傳動滑桿（78），傳動滑桿（78）的另一端延伸進傳動滑槽（77）內，并在傳動滑槽（77）內滑動，推送結構（76）包括第一推送桿（761），第一推送桿（761）設置在傳動腔（73）內，并與傳動滑桿（78）連接，第一推送桿（761）的下端滑動貫穿出承重梁（1）的下表面，第一推送桿（761）的下端設置有第二推送桿（762），第二推送桿（762）的下端滑動貫穿進L型腔（63）內，第二推送桿（762）與第一齒條（67）之間設置有延時結構（79）；鎖定組件（8）包括鎖定桿（81），鎖定桿（81）設置在重量傳感器（3）的下表面，墊鐵（2）的上表面開設有與鎖定桿（81）適配的收縮槽（82），鎖定桿（81）的下端延伸進收縮槽（82）內，并在收縮槽（82）內滑動，墊鐵（2）內開設有活動腔（84），鎖定桿（81）朝向活動腔（84）的一側表面上開設有多個豎向排列的銷槽（83），活動腔（84）內設置有一端滑動貫穿進收縮槽（82）內的銷軸（85），銷軸（85）位于收縮槽（82）內的一端與銷槽（83）適配，銷軸（85）位于活動腔（84）內的一端設置有在活動腔（84）底壁上滑動的第二齒條（86），第二齒條（86）與活動腔（84）之間設置有活動套設在銷軸（85）外表面上的拉簧（87）。

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