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龍圖騰網恭喜陜汽集團商用車有限公司;陜西汽車集團股份有限公司申請的專利一種純電動汽車的性能標定方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119261586B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411786685.7，技術領域涉及：B60L15/20；該發明授權一種純電動汽車的性能標定方法是由王鵬翔;方慧平;付偉龍;蘇婷;陳諾;張文;王世超設計研發完成，并于2024-12-06向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種純電動汽車的性能標定方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種純電動汽車的性能標定方法，包括：根據車輛正常行駛過程中特定加速踏板開度下的驅動扭矩，在行車平順的前提下，標定加速踏板開度對應的驅動系數；根據車輛當前行駛車速及制動踏板開度對電制動扭矩進行標定；在車輛行駛過程中，根據不同檔位、目標扭矩及實際扭矩的大小關系，查表得到扭矩變化值，然后對扭矩請求進行濾波處理；針對純電動汽車行駛工況、海拔、環境溫度等不同細分市場需求，能夠快速完成車輛驅動力、能量回收能力及扭矩濾波標定，提高整車控制器軟件開發效率。同實現純電動汽車行車安全性、舒適性和經濟性間的有效平衡。

本發明授權一種純電動汽車的性能標定方法在權利要求書中公布了：1.一種純電動汽車的性能標定方法，其特征在于，包括：驅動性能標定：根據車輛正常行駛過程中特定加速踏板開度下的驅動扭矩，在行車平順的前提下，標定加速踏板開度對應的驅動系數；制動性能標定：根據車輛當前行駛車速及制動踏板開度對電制動扭矩進行標定；請求扭矩濾波：在車輛行駛過程中，根據不同檔位、請求扭矩及電機實際扭矩的大小關系，查表得到扭矩變化值，然后對請求扭矩進行濾波處理；所述制動性能標定中，針對不同行駛工況下的車輛車速分布圖、制動踏板開度分布圖，提取出具體行駛工況的常用車速范圍及常用制動踏板開度范圍，進行標定，其中行駛工況包括平原、山區及城市綜合；車輛制動時產生的減速度由滑行阻力產生的減速度、機械制動減速度、電制動減速度三部分組成，其中車輛在制動力下滑行過程的阻力為滑行阻力： ；其中F滑為滑行阻力、Fw為空氣阻力、Ff為滾動阻力、為坡度阻力、Fj為加速阻力、M為整車運營質量、g為重力加速度、f為輪胎滾動阻力系數、CD為空阻系數、A為車輛迎風面積、v為車速、δ為車輛旋轉質量換算系數、為整車加速度、為道路坡道角；制動過程中的減速度為： ；其中，為制動過程中的減速度，F滑M為滑行阻力產生的減速度，為機械制動產生的減速度，為電制動減速度；當車輛制動系統沒有制動踏板開度，即制動系統為氣剎制動系統時，通過關聯制動時間的制動能量回收扭矩進行標定：a、根據整車空載狀態標定不同車速下制動能量回收扭矩下限；b、根據歷史車輛終端數據，標定對應車型制動有效時間；c、根據制動需求，在最大制動有效時間標定不同車速下制動能量回收扭矩上限；制動能量回收扭矩為： ；式中：TBK_cmd為制動能量回收扭矩、tBK為制動時間、TBKmax為最大制動有效時間、TBK_low為制動扭能量回收扭矩下限、TBK_up制動扭能量回收扭矩上限；結合車輛平順性和經濟性，制動能量回收扭矩標定過程中包括以下約束條件：約束一、由電機最大效率確定最大回收扭矩： ；式中：Pe為電機最大功率、n為電機轉速、Ttq為電機扭矩，根據電機最大功率對電機扭矩進行約束；約束二、因車輛運行減速度太大，不僅影響駕駛員駕駛感受，且可能激活防抱死制動系統ABS，從而退出能量回收，所以電制動減速度存在上限： ；式中：為電制動減速度、TErk_cmd為能量回收扭矩、M為整車運營質量、r為輪胎半徑、為變速器的傳動比；為主減速器的傳動比。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人陜汽集團商用車有限公司;陜西汽車集團股份有限公司，其通訊地址為：722405 陜西省寶雞市岐山縣蔡家坡經濟技術開發區陜汽大道6號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。