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龍圖騰網恭喜康萊德自動化測試技術(上海)有限公司申請的專利一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113706965B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110958055.3，技術領域涉及：G09B9/04；該發明授權一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺是由尼可萊·康萊德設計研發完成，并于2021-08-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺在說明書摘要公布了：本發明公開一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，包括有安裝臺，所述安裝臺的內部安裝有座椅，且安裝臺的內部安裝有檔位，所述安裝臺的內部安裝有方向盤，且安裝臺的內部安裝有第一顯示屏，所述安裝臺的兩側分別安裝有第一安裝板。本發明中，通過第一電機的工作，可使第一轉動桿帶動著第一傳動齒輪進行轉動，從而可使第一傳動齒輪嚙合連接的第二齒輪條帶動著第二連接板通過第二滑塊在第二滑槽的內部移動，可使第二連接板連接的第一連接板帶動著框架以及支撐桿通過第一滑塊在第一滑槽的內部進行移動，便于將第一安裝板內部的第二顯示屏移動出，第二顯示屏可將車輛兩側的情況顯示出，便于提高使用人員的體驗感。

本發明授權一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺在權利要求書中公布了：1.一種基于ADAS的智能汽車輔助駕駛實訓平臺，包括有安裝臺1，其特征在于：所述安裝臺1的內部安裝有座椅2，且安裝臺1的內部安裝有檔位3，所述安裝臺1的內部安裝有方向盤4，且安裝臺1的內部安裝有第一顯示屏5，所述安裝臺1的兩側分別安裝有第一安裝板6，且第一安裝板6的內壁兩側分別嵌合連接有第一滑槽7，所述第一滑槽7的內部滑動連接有第一滑塊8，且第一滑塊8的一側連接有支撐桿9，所述支撐桿9的一側連接有框架10，且框架10的內部安裝有橡膠板11，所述框架10的內部安裝有第二顯示屏12，且框架10的一側螺紋連接有第一螺栓13，所述第一螺栓13穿過框架10轉動連接有第一限位板14，所述第一安裝板6的內壁兩側分別連接有第二安裝板15，且第二安裝板15的頂端連接有第一套筒16，所述第一套筒16的內部連接有第一彈簧17，且第一彈簧17的頂端連接有第一連接桿18，所述第一連接桿18的頂端連接有防護板19，所述框架10的頂端連接有蓋板20，且蓋板20的一側連接有第三安裝板21，所述第三安裝板21的表面螺紋連接有第二螺栓22，且第二螺栓22穿過第三安裝板21與蓋板20的內部之間為螺紋連接，所述蓋板20的內部連接有第二彈簧23，且第二彈簧23的底端連接有第二限位板24，所述蓋板20的頂端連接有第一連接板25，所述安裝臺1的內壁一側嵌合連接有第二滑槽26，且第二滑槽26的內部滑動連接有第二滑塊27，所述第二滑塊27的一側連接有第二連接板28，且第二連接板28的一側安裝有第一齒輪條29，所述安裝臺1的內壁一側連接有第四安裝板30，且第四安裝板30的頂端安裝有第一電機31，所述第一電機31的一側連接有第一轉動軸32，且第一轉動軸32的一側連接有第一轉動桿33，所述第一轉動桿33的表面連接有第一傳動齒輪34，且第一傳動齒輪34與第一齒輪條29的一側之間為嚙合連接；所述橡膠板11與第二顯示屏12的大小相同，且橡膠板11與第二顯示屏12的一側之間相連接；所述第一限位板14與橡膠板11、第二顯示屏12的一側之間相連接，所述第一連接桿18通過第一彈簧17與第一套筒16之間構成彈性結構；所述第二限位板24與橡膠板11、第二顯示屏12的頂端之間相連接，且第二限位板24通過第二彈簧23與蓋板20之間構成彈性結構；所述支撐桿9通過第一滑塊8與第一滑槽7之間構成滑動結構，所述第二螺栓22通過第三安裝板21與蓋板20之間構成可拆卸結構；所述第一連接板25為凵形，且第一連接板25與第二連接板28的一側之間相連接；所述第二連接板28為L形，且第二連接板28通過第二滑塊27與第二滑槽26之間構成滑動結構。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人康萊德自動化測試技術(上海)有限公司，其通訊地址為：201100 上海市閔行區紫星路588號2幢6層02室；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。