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龍圖騰網恭喜西安交通大學申請的專利一種基于賦形燃料電池組件的機翼動力一體化裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114933010B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210800723.4，技術領域涉及：B64C3/32；該發明授權一種基于賦形燃料電池組件的機翼動力一體化裝置是由張兄文;閔小滕設計研發完成，并于2022-07-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于賦形燃料電池組件的機翼動力一體化裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種基于賦形燃料電池組件的機翼動力一體化裝置，包括機翼、賦形燃料電池組件以及賦形支架。機翼內設置有燃料腔，機翼的上表面上開設有卡槽以及若干進風口和若干出風口；賦形燃料電池組件通過賦形支架壓裝于卡槽內；賦形支架內設置有陰極腔，賦形支架與卡槽的壁板之間設置有陽極腔，陽極腔與燃料腔相連通。本發明搭載賦形燃料電池組件的賦形支架嵌在機翼壁板的卡槽內，不占據飛行器機體內部有效空間，同時由于賦形燃料電池組件在結構上是沿面鋪設，大大改善了其散熱性能和排水性能，系統不需要液冷循環和吹掃，可以直接利用陰極側的進風進行風冷散熱和排水，大幅提高系統的功率密度和能量密度。

本發明授權一種基于賦形燃料電池組件的機翼動力一體化裝置在權利要求書中公布了：1.一種基于賦形燃料電池組件的機翼動力一體化裝置，其特征在于，包括：機翼（3），所述機翼（3）內設置有燃料腔（6），機翼（3）的上表面上開設有卡槽（31）以及若干進風口（4）和若干出風口（5）；進風口（4）的入口位于機翼（3）的上表面，出口位于卡槽（31）的側壁；出風口（5）入口位于卡槽（31）的側壁，出口位于機翼（3）的上表面；賦形燃料電池組件（1），所述賦形燃料電池組件（1）通過賦形支架（2）壓裝于卡槽（31）內；賦形支架（2），所述賦形支架（2）內設置有陰極腔（7），賦形支架（2）與卡槽（31）的壁板之間設置有陽極腔（8），陽極腔（8）與燃料腔（6）相連通；所述賦形支架（2）包括電池承接板（21）、翼面賦形板（22）、連接板（23）和裙板（24）；電池承接板（21）的第一側面與賦形燃料電池組件（1）的陰極基片（12）的第二側面緊密連接，使得賦形燃料電池組件（1）附著在賦形支架（2）上，電池承接板（21）上設置有與陰極流孔（16）相對應的陰極進口（25）；翼面賦形板（22）位于電池承接板（21）第二側面一側，翼面賦形板（22）的第一側面與電池承接板（21）的第二側面相對，并在翼面賦形板（22）和電池承接板（21）之間形成空隙，翼面賦形板（22）的第二側面與機翼（3）的翼面平滑過渡；連接板（23）圍繞電池承接板（21）和翼面賦形板（22）的邊緣布置，連接板（23）的兩個端面分別與電池承接板（21）的第二側面和翼面賦形板（22）的第一側面緊密連接，將電池承接板（21）和翼面賦形板（22）之間的空隙封閉，從而形成陰極腔（7），陰極腔（7）兩側的連接板（23）上分別設置有若干個陰極腔進口（26）和陰極腔出口（27），陰極腔進口（26）與進風口（4）相連通，陰極腔出口（27）與出風口（5）相連通；裙板（24）圍繞電池承接板（21）的邊緣布置，裙板（24）的第一端面與電池承接板（21）的第一側面緊密連接，裙板（24）的第二端面與卡槽（31）的壁板緊密連接，從而在電池承接板（21）和機翼（3）的壁板之間形成陽極腔（8），賦形燃料電池組件（1）位于陽極腔（8）內。

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