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龍圖騰網恭喜東南大學申請的專利一種基于優化理論的在航船舶尾氣反算方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114239136B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111441776.3，技術領域涉及：G06F30/15；該發明授權一種基于優化理論的在航船舶尾氣反算方法是由吳浩;高慶燕;葉智銳;王超;唐豪;馮嘉校設計研發完成，并于2021-11-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于優化理論的在航船舶尾氣反算方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種基于優化理論的在航船舶尾氣反算方法，利用FLUENT軟件對船舶尾氣擴散稀釋過程進行仿真，在高斯點源擴散模型、高斯煙團模型和高斯線源擴散模型的基礎上，提出基于研究尾氣擴散條件的優化高斯模型，并建立基于優化理論的源強反算模型。通過船舶AIS系統及其他監測設備獲取船舶動靜態信息、氣候天氣信息及船舶尾氣監測信息，利用基于高斯模式的智能優化反算方法，求得駛經橋梁的船舶尾氣排放源強。本發明方法保證了由遠程監測設備反推船舶尾氣排放濃度的求解效率和求解精度，大大提高了海事部門對船舶尾氣進行密切監管的執法能力和執法效率，加強了船舶尾氣排放超標船只的監督控制范圍，具有極強的工程實際意義。

本發明授權一種基于優化理論的在航船舶尾氣反算方法在權利要求書中公布了：1.一種基于優化理論的在航船舶尾氣反算方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟1，通過FLUENT仿真軟件建立以橋梁為基礎的船舶尾氣排放模型，利用船舶尾氣排放模型分析船舶尾氣擴散的影響因素；具體過程如下：步驟11，結合橋梁結構參數，建立船舶運行流場計算模型，其中，模型長1232m，寬1600m，高120m，橋梁高32m，船舶總長66.70m，總寬12.45m，吃水2.60m，煙囪高0.8m；步驟12，確定模型計算條件；步驟13，在計算域內的水平及豎直方向分別棋盤式鋪設20和16個監測點，分析船舶尾氣在空間中的分布特征；步驟14，船舶尾氣擴散的影響因素包括船舶尾氣排放時間、風速、船速以及船舶尾氣擴散周邊氣候地理條件；步驟2，根據船舶尾氣擴散的影響因素，結合高斯煙團模型，建立優化的高斯尾氣擴散模型；所述步驟2中，以船舶尾氣煙囪排放口為坐標原點，下風向方向為x軸正向，在水平面垂直x軸的方向為y軸，x軸正向左側為y軸正向，垂直向上方向為z軸正向建立直角坐標系；船舶行至tn時刻，對橋梁上監測點的濃度貢獻值為船舶在各個時刻累積濃度貢獻值之和，即： 其中，Cx,y,z,tn表示船舶行駛至tn時刻，船舶對橋梁上監測點的總濃度貢獻值；cjx,y,z,tn表示船舶行駛至tj時刻時排放的尾氣擴散到下風向監測點x,y,z在tn時的濃度；Qj表示tj時刻船舶尾氣排放強度，單位kgs；分別為tj時刻x、y、z軸上的大氣擴散系數，大氣擴散系數由Pasquill-Gifford模型計算得出；u為合成環境風速，單位ms；H為污染源高度，單位為m；xj、yj、zj分別為tj時刻監測點在x、y、z軸方向的坐標值；步驟3，根據優化的高斯尾氣擴散模型，建立基于優化理論的在航船舶尾氣反算模型，并對上述在航船舶尾氣反算模型進行求解，實現由船舶尾氣監測濃度求解船舶尾氣源強。

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