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龍圖騰網(wǎng)恭喜中山大學申請的專利考慮卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的車輛出行軌跡重構(gòu)方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115862331B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211520622.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G08G1/01；該發(fā)明授權(quán)考慮卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的車輛出行軌跡重構(gòu)方法是由劉永紅;陳心怡;李麗設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-11-30向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本考慮卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的車輛出行軌跡重構(gòu)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的局限性，提出了一種考慮卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的車輛出行軌跡重構(gòu)方法；本發(fā)明考慮了路網(wǎng)節(jié)點的交通規(guī)則，采用卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)以及預設(shè)的行程時間閾值來劃分兩次連續(xù)的單次出行，可以快速準確地識別不同出行目的的車輛出行軌跡，極大地減少了計算量，可適用于大規(guī)模數(shù)據(jù)集；結(jié)合構(gòu)建的卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)和Dijkstra算法來還原車輛出行軌跡，將路網(wǎng)空間拓撲屬性納入到對軌跡重構(gòu)的研究過程中，使得軌跡重構(gòu)有較高的環(huán)境適應性。本發(fā)明的軌跡重構(gòu)結(jié)果還原度較高，在實際千公里級城市路網(wǎng)交通場景中的表現(xiàn)良好。

本發(fā)明授權(quán)考慮卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的車輛出行軌跡重構(gòu)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種考慮卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)的車輛出行軌跡重構(gòu)方法，其特征在于，包括以下步驟：S1，獲取原始卡口數(shù)據(jù)，對所述原始卡口數(shù)據(jù)進行格式調(diào)整，篩除無效數(shù)據(jù)；S2，根據(jù)所述步驟S1的處理結(jié)果，生成具有時間關(guān)聯(lián)順序的單車出行信息集合；S3，根據(jù)所述單車出行信息集合，結(jié)合路網(wǎng)節(jié)點的實際交通規(guī)則，構(gòu)建卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)；所述卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)為描述路網(wǎng)卡口之間時空關(guān)系的帶權(quán)有向圖，用于為后續(xù)的地址匹配與軌跡還原操作提供地理參考；在所述步驟S3中，通過以下方式構(gòu)建鄰接矩陣，對提取到的鄰近卡口對進行異常值標記：提取鄰近卡口對中包含的所有卡口作為鄰接矩陣的行標簽和列標簽，m為鄰近卡口對列表中包含的卡口數(shù)量，則鄰接矩陣的大小為m×m；根據(jù)預設(shè)的紅燈時間閾值R，，并選取70%~90%位路網(wǎng)行程時間作為行程時間閾值B；將和的鄰近卡口對標記為異常卡口對；判斷鄰接矩陣權(quán)值的取值，若，則說明卡口、不直接相連，故；若，則；S4，根據(jù)所述單車出行信息集合以及預設(shè)的行程時間閾值，劃分單次出行軌跡；S5，根據(jù)所述卡口網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)以及單次出行軌跡，進行地址匹配與軌跡還原。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中山大學，其通訊地址為：510275 廣東省廣州市海珠區(qū)新港西路135號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。