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龍圖騰網(wǎng)恭喜遠(yuǎn)景能源技術(shù)私人有限公司申請(qǐng)的專利一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)及運(yùn)行該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113795666B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202080033897.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F03D7/04；該發(fā)明授權(quán)一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)及運(yùn)行該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的方法是由科爾德·斯特凡·佩德森設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-05-19向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)及運(yùn)行該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種控制方法和風(fēng)力發(fā)電機(jī)1，包括用于測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的振動(dòng)信號(hào)的振動(dòng)傳感器13和接收振動(dòng)信號(hào)的控制器15。所述控制器15計(jì)算疲勞負(fù)載參數(shù)并基于所述疲勞負(fù)載參數(shù)確定某特定運(yùn)行參數(shù)22的運(yùn)行極限參數(shù)20。所述控制器15進(jìn)一步根據(jù)所述運(yùn)行參數(shù)22確定控制信號(hào)。如果所述運(yùn)行參數(shù)22超過(guò)運(yùn)行極限，則通過(guò)所述控制信號(hào)修改風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的運(yùn)行模式，使得所述運(yùn)行參數(shù)22再次處于安全極限內(nèi)。

本發(fā)明授權(quán)一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)及運(yùn)行該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的方法，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)1包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架2、布置在所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架2頂部的機(jī)艙3、具有相對(duì)于所述機(jī)艙3可旋轉(zhuǎn)地布置的至少兩個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片5的轉(zhuǎn)子、以及包括控制器15和傳感器單元13、14的風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)12，其中所述控制器15被配置為控制所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的運(yùn)行，并且所述傳感器單元13、14電連接到所述控制器15且被配置為測(cè)量所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的振動(dòng)信號(hào)，其中所述方法包括步驟：-測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的指示湍流的振動(dòng)信號(hào)；-基于所述振動(dòng)信號(hào)計(jì)算嚴(yán)重性指標(biāo)18；對(duì)測(cè)得的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行頻譜分析，根據(jù)所使用的傳感器單元的類型，在時(shí)域或頻域中確定所述嚴(yán)重性指標(biāo)；-基于所述嚴(yán)重性指標(biāo)18確定多個(gè)運(yùn)行極限參數(shù)20’,20”,20”’：確定運(yùn)行極限參數(shù)的步驟包括：-將所述嚴(yán)重性指標(biāo)或運(yùn)行參數(shù)與至少一個(gè)閾值進(jìn)行比較；-若所述嚴(yán)重性指標(biāo)或運(yùn)行參數(shù)高于至少一個(gè)閾值，則確定第一運(yùn)行極限參數(shù)；以及-若所述嚴(yán)重性指標(biāo)或運(yùn)行參數(shù)低于至少一個(gè)閾值，則確定第二運(yùn)行極限參數(shù)；-基于所述多個(gè)運(yùn)行極限參數(shù)20,20”,20”’確定多個(gè)控制信號(hào)，其中所述控制信號(hào)包括第一控制信號(hào)、第二控制信號(hào)及第三控制信號(hào)，其中所述第一控制信號(hào)為槳距控制信號(hào)θ，第二控制信號(hào)為轉(zhuǎn)速控制信號(hào)ω，以及第三控制信號(hào)為扭矩控制信號(hào)τ；當(dāng)嚴(yán)重性指標(biāo)低于所述第二運(yùn)行極限參數(shù)，則風(fēng)力發(fā)電機(jī)在警報(bào)模式下運(yùn)行，在該警報(bào)模式中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)被置于減少運(yùn)行模式以檢測(cè)任何極端陣風(fēng)；當(dāng)嚴(yán)重性指標(biāo)高于第一運(yùn)行極限參數(shù)，則風(fēng)力發(fā)電機(jī)在降低負(fù)載模式下運(yùn)行，在該降低負(fù)載模式下，減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行以減少極端負(fù)載；當(dāng)嚴(yán)重性指標(biāo)在第二運(yùn)行極限參數(shù)和第一運(yùn)行極限參數(shù)之間，則風(fēng)力發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行模式下運(yùn)行，在所述正常運(yùn)行模式下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行以生成最大電能；-根據(jù)所述多個(gè)控制信號(hào)控制所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)1的運(yùn)行。

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