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龍圖騰網(wǎng)恭喜中山大學(xué)申請(qǐng)的專利一種模擬土體開挖卸載的隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115902158B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202211433276.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01N33/24；該發(fā)明授權(quán)一種模擬土體開挖卸載的隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置是由趙辰洋;陳樂;林沛元;陳瑜;林存剛;覃小綱設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-11-16向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種模擬土體開挖卸載的隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種模擬土體開挖卸載的隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置，涉及隧道掘進(jìn)試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)域，其主要包括隧道模型、支撐機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)和壓力傳感器；其中，升降機(jī)構(gòu)利用支撐機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與隧道模型的連接固定，所以在各部件的相互傳動(dòng)下，此方案能夠利用升降機(jī)構(gòu)的液壓缸伸縮變化實(shí)現(xiàn)隧道模型的升降控制，譬如當(dāng)控制隧道模型下降時(shí)，則可模擬土體未開挖前的狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)為控制隧道模型上升時(shí)，則可模擬土體開挖卸載現(xiàn)象，而且又由于壓力傳感器能夠進(jìn)行相應(yīng)的壓力監(jiān)測，所以只需調(diào)控液壓缸的伸縮程度，則可準(zhǔn)確模擬不同土體開挖卸載重量的情況，即切實(shí)解決了現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)裝置無法精準(zhǔn)模擬土體開挖卸載重量的問題。

本發(fā)明授權(quán)一種模擬土體開挖卸載的隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種模擬土體開挖卸載的隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括隧道模型、支撐機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；所述支撐機(jī)構(gòu)包括中軸和支撐桿；所述中軸的軸向與所述隧道模型的軸向一致，所述中軸穿過所述隧道模型；至少一根所述支撐桿連接于所述中軸外壁與所述隧道模型的內(nèi)壁之間；所述升降機(jī)構(gòu)置于所述隧道模型外，所述升降機(jī)構(gòu)包括連接座、基座、以及設(shè)于所述基座上的液壓缸和壓力傳感器；所述連接座設(shè)于所述基座的上方，所述連接座與所述中軸連接；所述液壓缸的伸縮端與所述連接座連接，所述液壓缸用于驅(qū)動(dòng)所述連接座升降移動(dòng)；所述壓力傳感器設(shè)于所述連接座下方，所述壓力傳感器用于與所述連接座底部抵接進(jìn)行壓力監(jiān)測；所述隧道掘進(jìn)試驗(yàn)裝置還包括模型箱，所述模型箱相對(duì)的兩箱壁分別設(shè)有第一透明擋板和第二透明擋板，所述第一透明擋板上設(shè)有將其貫穿的第一通孔，所述第二透明擋板上設(shè)有將其貫穿的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔的直徑均大于所述中軸的直徑；所述隧道模型設(shè)于所述模型箱內(nèi)，所述隧道模型置于所述第一透明擋板與所述第二透明擋板之間；所述中軸的兩端分別穿過所述第一通孔、所述第二通孔連接所述升降機(jī)構(gòu)；所述隧道模型的隧道壁設(shè)有將其貫穿的注漿孔，所述隧道模型的兩隧道口分別遮蓋有可伸縮形變的第一柔性密封板和第二柔性密封板；所述第一柔性密封板與所述第一透明擋板相對(duì)布置，所述第一柔性密封板上設(shè)有第一密封軸套；所述第二柔性密封板與所述第二透明擋板相對(duì)布置，所述第二柔性密封板上設(shè)有第二密封軸套；所述第一透明擋板上設(shè)有注漿接頭，所述注漿接頭穿過所述第一柔性密封板與所述注漿孔接通，所述注漿接頭與所述第一柔性密封板之間為密封連接；所述中軸的兩端分別與所述第一密封軸套和所述第二密封軸套插裝，且所述中軸與所述第一通孔、所述第二通孔之間均為可活動(dòng)的彈性密封連接；所述第一柔性密封板的幾何中心處設(shè)有第一軸孔，所述第二柔性密封板的幾何中心處設(shè)有第二軸孔；所述第一密封軸套包括第一帶孔內(nèi)板、第一帶孔外板和第一密封軸承，在所述隧道模型從內(nèi)往外的方向上，所述第一帶孔內(nèi)板、所述第一軸孔和所述第一帶孔外板依次布置為孔位同軸的狀態(tài)，所述第一帶孔內(nèi)板、所述第一軸孔和所述第一帶孔外板間為螺栓連接固定；所述第一密封軸承密封安裝于所述第一帶孔內(nèi)板、所述第一軸孔和所述第一帶孔外板的孔位內(nèi)，所述第一密封軸承內(nèi)密封套接有所述中軸；所述第二密封軸套包括第二帶孔內(nèi)板、第二帶孔外板和第二密封軸承，在所述隧道模型從內(nèi)往外的方向上，所述第二帶孔內(nèi)板、所述第二軸孔和所述第二帶孔外板依次布置為孔位同軸的狀態(tài)，所述第二帶孔內(nèi)板、所述第二軸孔和所述第二帶孔外板間為螺栓連接固定；所述第二密封軸承密封安裝于所述第二帶孔內(nèi)板、所述第二軸孔和所述第二帶孔外板的孔位內(nèi)，所述第二密封軸承內(nèi)密封套接有所述中軸。

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