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龍圖騰網恭喜南昌華翔汽車內外飾件有限公司申請的專利一種車輛噪聲優化方法、系統、計算機及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118862528B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-25發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411346445.5，技術領域涉及：G06F30/20；該發明授權一種車輛噪聲優化方法、系統、計算機及存儲介質是由劉強;曹敦剛;李松;劉昌祺;陳立鋒;謝秋琳;劉丹;邱模華;胡兵;樊啟明;曹鵬鵬;姜良瀟設計研發完成，并于2024-09-26向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種車輛噪聲優化方法、系統、計算機及存儲介質在說明書摘要公布了：本發明提供一種車輛噪聲優化方法、系統、計算機及存儲介質，該方法包括以下步驟：建立車身的有限元模型；對有限元模型上的關鍵安裝點進行振動頻率響應分析，以篩選并對性能未達標的關鍵安裝點進行結構優化；建立聲腔耦合模型；通過聲腔耦合模型計算車內目標點的噪聲響應量，以對傳遞路徑上的車身結構進行貢獻量分析，以對主貢獻量對應的結構件進行優化。通過對關鍵安裝點進行振動頻率響應分析，以更精準地解決結構共振和噪聲傳播問題，通過建立聲腔耦合模型，并基于貢獻度分析，可以對結構進行針對性優化，通過建立多目標優化模型，考慮了關鍵安裝點之間的動態耦合效應，避免了局部優化帶來的問題，增強了優化的針對性和全面性。

本發明授權一種車輛噪聲優化方法、系統、計算機及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種車輛噪聲優化方法，其特征在于，包括以下步驟：基于有限元前處理器及車輛的三維模型，進行有限元分析，并建立車身的有限元模型；對所述有限元模型上的關鍵安裝點施加工況激勵荷載，通過對所述關鍵安裝點進行振動頻率響應分析，以篩選并對性能未達標的關鍵安裝點進行結構優化；基于所述有限元模型建立車內的腔體網格模型，對所述腔體網格模型中各位置的聲音響應大小進行模態分析，將分析得到的聲腔模態與有限元模型進行耦合，得到聲腔耦合模型；依次對各所述關鍵安裝點施加工況激勵荷載，通過聲腔耦合模型計算車內目標點的噪聲響應量，并判斷所述噪聲響應量是否符合要求；若所述噪聲響應量不符合要求，對傳遞路徑上的車身結構進行貢獻量分析，以對主貢獻量對應的結構件進行優化；其中，對傳遞路徑上的車身結構進行貢獻量分析的步驟具體包括：基于所述腔體網格模型對車身板件進行板塊劃分，并計算得到與各板塊對應的貢獻度系數，以對主貢獻量對應的結構件進行優化；從各板塊中篩選貢獻度系數超出預設值對應的多個目標板塊，并對各所述目標板塊的板件厚度進行優化；其中，對各所述目標板塊的板件厚度進行優化的步驟具體包括：基于各所述目標板塊的板件厚度作為設計變量，考慮與所述目標板塊對應關鍵安裝點的加速度響應，及所述車身的一階扭轉模態頻率及一階彎曲模態頻率為約束，建立以所述目標板塊處的噪聲響應量及車身質量最小化的目標優化模型： ； ； ； ； ； ，；式中，為設計變量向量，為噪聲響應量的目標函數，為單位響應頻率的數量，為車身質量的目標函數，為第q個板件的厚度，和分別為第q個板件的厚度上限值及下限值，為一階扭轉模態頻率，和分別為一階扭轉模態頻率的上限值及下限值，為一階彎曲模態頻率，和分別為一階彎曲模態頻率的上限值及下限值，為加速度響應，為目標加速度響應，為激勵頻率，為響應位移量。

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